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上周截止周五，MA2201收于2561元/噸，較前一周-207元/噸。現貨方面，太倉2969元/噸，較上周-137元/噸，太倉基差135元/噸，較上周+70元/噸；內蒙北線2500元/噸，較上周-100元/噸；魯南2950元/噸，較上周-50元/噸。
內地供應方面，甲醇開工率63%（-1.5%），西北開工率74.5%（-1.4%）。煤頭方面，河南推遲至11月底，榮信維持單線運行，榆林凱越、新奧、兗礦國宏、山西華昱等煤頭裝置恢復；氣頭方面內蒙遠興5成，關注中下旬停車進展。西北待發訂單量17.7萬噸（+4.5萬噸），快速回升。
內地需求方面，大唐MTP仍未重啟。傳統下游加權開工率36.3%（+0.4%），同比仍低位，甲醛19%（+2.2%），二甲醚14.1%（-3.7%），MTBE44.3%（+0.2%），醋酸負荷92.3%（+2.3%）。
預計11月5日到11月21日沿海地區進口船貨到港量在51萬噸，相比預計11月5日到11月21日沿海地區進口船貨到港量在51萬噸，到港量級接近。外盤裝置開工有所回升，伊朗ZPC1#恢復、kimiya恢復，但marjarn、kaveh仍停車中；特立尼達M5恢復；BMC仍停車。
MTO需求方面，本周MTO開工率68.2%（+4.5%）。斯爾邦11.8如預期恢復。興興仍未恢復。寧波富德MTO此前檢修計劃在12月。南京誠志二期MTO10月中至年底檢修。
庫存方面，港口總庫存90.1（+4.9萬噸），首度重新累庫，其中的江蘇庫存48.8萬噸（+0.3萬噸），而江蘇可流通庫12.4萬噸（+0.1萬噸），華南13.7萬噸（-0.6萬噸），浙江27.6萬噸（+5.2萬噸），江蘇前期進口浮倉船貨陸續卸貨入罐但提貨量維持高位，浙江前期進口船貨陸續卸港。西北工廠庫存24.7萬噸（+0.8萬噸），西北工廠庫存壓力逐步累積。
本周動力煤價格再度探底，帶動MA、EG等前期煤化工炒作的品種再度出現成本坍塌型的估值回落，然而在回落過程中，港口基差再度走強，表明市場在煤化工估值下跌VS12月進口下滑的平衡表改善預期，兩個邏輯之間有所搖擺。隨著價格進一步回落至2600以下，估值進一步回落后，市場交易邏輯或逐步向后者過渡。
策略：
單邊：謹慎看多，成本坍塌邏輯逐步進入尾聲，關注甲醇11-12月去庫預期。
跨品種套利：11-12月平衡表預判甲醇去庫幅度較PP大，PP01-3MA01價差仍是逢高做縮。
跨期套利：1-5價差逢低做擴。
關注及風險點：
原料動力煤價格波動帶來的成本支撐擺動，氣頭減產落地情況，MTO企業檢修及恢復的兌現情況
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