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一、西北價格持續偏低
（1）內蒙北線2600元/噸（-50），南線2600元/噸（-120），西北價格持續低位，本周隆眾西北工廠庫存23.9萬噸（+2.5萬噸），西北待發訂單量13.2萬噸（+1.4萬噸），回升較慢。
（2）11月3日，全國煤炭交易中心與各省、自治區、直轄市發改委等有關部門舉行線上會議，提及煤價要回歸至理性區間，但也絕不允許再度不合理的大幅上漲。動力煤期貨亦首日企穩，煤化工板塊前期交易成本坍塌的邏輯逐步進入尾聲。假設以1000元的煤價衡量，運至甲醇港口成本約在2600元附近，下方空間或有限。
二、本周港口庫存再度去庫
（1）本周港口庫存69.2萬噸（-6.8萬噸）再度延續去庫，提貨量較高以及回流內地支撐。
（2）周二傳出消息特立尼達MHTL5號裝置短停。
（3）MTO情況：興興目前仍是復工待定；寧波富德MTO原計劃11月初檢修，目前推遲至11月底檢修。斯爾邦9.16停產，復工延后至10月底，然而仍未恢復，關注11月上中恢復進度。南京誠志二期MTO10月中至年底檢修，計劃12月重啟。
11-12月平衡表展望：MTO檢修均全兌現背景下，11-12月僅進入季節性小幅去庫預期。
策略思考：
（1）單邊：謹慎看多，成本坍塌邏輯逐步進入尾聲，關注11-12月去庫預期。
（2）跨品種套利：Q4平衡表預判甲醇去庫幅度較PP大，PP01-3MA01價差仍是逢高做縮。
（3）跨期套利：1-5價差暫觀望。
風險：原料動力煤價格波動帶來的成本支撐擺動，西北煤化工雙控減產落地情況，MTO企業檢修計劃兌現情況，Q4氣頭限產具體情況。
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