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一、西北價格持續(xù)偏低
（1）內蒙北線2650元/噸（-70），南線2720元/噸，西北價格持續(xù)低位，出貨有待觀察。
（2）煤化工的主要驅動在于成本估值的崩塌，但結合11-12月有季節(jié)性去庫預期，下方空間或有限，或較難下壓至上述偏低預期的成本區(qū)間。
二、港口基差小幅走強
（1）港口基差再度走強，盤后傳出消息特立尼達MHTL5號裝置短停。
（2）MTO情況：興興目前仍是復工待定；寧波富德MTO原計劃11月初檢修，目前推遲至11月底檢修。斯爾邦9.16停產，復工延后至10月底，然而仍未恢復，關注11月上中恢復進度。南京誠志二期MTO10月中至年底檢修，計劃12月重啟。
11-12月平衡表展望：MTO檢修均全兌現(xiàn)背景下，11-12月僅進入季節(jié)性小幅去庫預期。
策略思考：
（1）單邊：暫觀望，目前主要驅動是煤頭甲醇成本估值崩塌，但下方測算空間或有限。
（2）跨品種套利：Q4平衡表預判甲醇去庫幅度較PP大，但甲醇受動力煤波動影響更大，暫觀望。
（3）跨期套利：1-5價差暫觀望。
風險：原料動力煤價格波動帶來的成本支撐擺動，西北煤化工雙控減產落地情況，MTO企業(yè)檢修計劃兌現(xiàn)情況，Q4氣頭限產具體情況
目前部分國家疫情仍未得到有效控制，對原料及下游進出口產生了一定影響。“雙控”目標，對國內供需平衡產生深遠影響。此種局面下，2021年四季度化塑市場如何演繹？企業(yè)如何降低、化解風險？更多詳情信息，可掃碼關注買化塑研究院【化塑產業(yè)鏈決策系統(tǒng)】。
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