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由于驅動方式的不同，電動車與傳統汽車的車身結構也略有差異。以門檻縱梁為例，相較于傳統汽車，電動汽車門檻縱梁的比質量更大，這是為了滿足支撐電池包重量等功能和設計需求。一般情況下，門檻縱梁采用多層結構，層間用結構膠粘接以提高強度和耐久性。為了實現更高的粘合強度和固化需求，杜邦與世界聞名的豪華汽車品牌梅賽德斯聯手，推出了全新寬烘烤溫度膠粘劑，為電動汽車安全駕乘帶來了更多保障。
項目挑戰
梅賽德斯-奔馳旗下新一代電動汽車的門檻縱梁，是由沖壓鋼與擠出鋁型材組成的多層結構，這種多層結構需要在車身車間涂覆好膠黏劑進行層間粘接。不過，在涂裝車間的烘烤過程中，這種多層結構會阻礙熱傳遞，導致部分膠粘劑加熱不充分，從而對粘合力及固化性能造成負面影響。
在常規電泳烘烤工藝中，這種負面影響不可避免。解決這一困境的方案是改造現有的電泳烘爐，或者從膠粘劑入手消除負面影響。基于長期成功穩定的合作關系，梅賽德斯果斷選擇與膠粘劑供應商杜邦聯手，共同研發一種固化溫度更低的新型結構膠。
梅賽德斯向杜邦發送的結構膠研發目標，規定產品的固化窗口為從150°C下烘烤15分鐘，至190°C下烘烤45分鐘，并且還需要滿足以下要求：
我們都知道，結構膠的固化溫度一般為165°C至200°C。而根據設計要求，梅賽德斯需要更寬的固化條件，需要能在150°C下烘烤15分鐘后即完全固化的結構膠。憑借六十多年專注于汽車膠粘劑技術的深厚積淀，杜邦在短時間內成功研制并向市場推出BETAMATE™ 1650寬烘烤溫度膠粘劑。
按要求在150°C下烘烤15分鐘后，BETAMATE™ 1650寬烘烤溫度膠粘劑表現出良好的搭接剪切強度。
解決方案：我們都知道，結構膠的固化溫度一般為165°C至200°C。而根據設計要求，梅賽德斯需要更寬的固化條件，需要能在150°C下烘烤15分鐘后即完全固化的結構膠。憑借六十多年專注于汽車膠粘劑技術的深厚積淀，杜邦在短時間內成功研制并向市場推出BETAMATE™ 1650寬烘烤溫度膠粘劑。
按要求在150°C下烘烤15分鐘后，BETAMATE™ 1650寬烘烤溫度膠粘劑表現出良好的搭接剪切強度。
BETAMATE™ 1650新型膠粘劑固化狀態良好，機械性能優異，搭接剪切強度、T型剝離強度及動態沖擊剝離強度均符合要求，且疲勞耐久性較其他結構膠高出20%。同時，該產品還擁有出眾的耐濕氣性能，按照VDA 621-415標準歷經10周測試后，依舊能滿足耐濕氣性能要求。此外，該產品自出庫起至少可使用半年，能夠充分滿足“保質期較長”這一次要求。
在30°C條件下，新研發的BETAMATE™ 1650寬烘烤溫度膠粘劑可在遠超半年的保質期內保持穩定可靠的性能。而膠泵噴嘴溫度變化時，膠粘劑的粘度增長緩慢，使得施工過程更加穩定可靠，有助于保障施工作業順利進行。
項目結果：測試結果表明，BETAMATE™ 1650的烘烤溫度范圍為150°C至200°C，可輕松滿足梅賽德斯的要求和以下研發目標，順利解決此前的項目挑戰：
此外，寬烘烤溫度膠粘劑能降低對電泳烘爐溫度的穩定性要求，進而實現節能降耗。該膠粘劑不但表現出卓越的耐候性，還擁有較高的彈性模量和拉伸強度，能在汽車的整個生命周期內保持高粘接質量和粘接耐久性，進一步保障乘客安全。
目前，杜邦正在研發更寬泛烘烤溫度的結構膠解決方案。展望未來，我們也將推出更多的解決方案以應對不同的挑戰。
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