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日本東麗（TORAY）今年下半年以來在碳纖維領域動作頻頻。10月以來先后官宣T1200新品、歐洲擴產，同期首個工廠通過ISCC PLUS可持續認證。
進入12月，東麗在回收碳纖維及復材應用擴展方面又有兩大新動態。
1）邁向循環經濟：從波音787到筆記本電腦外殼
12月15日，日本東麗宣布成功開發了基于TORAYCA™的再生碳纖維（rCF），該纖維來源于波音787零部件生產過程中的廢料，采用熱解工藝生產。目前上述rCF材料已被作為增強填料用于熱塑性顆粒，并整合到聯想ThinkPad X1 Carbon Gen 12中。
圖片來源：日本東麗
據東麗表示，波音近年來致力于減少飛機生產過程中的填埋場的固廢量；聯想目標是減少其產品碳足跡，通過上述高性能碳纖維的回收應用可助力產業鏈企業實現循環經濟目標。后續公司將繼續開展合作，在聯想其他產品中拓展rCF的應用。
基于2050年碳中和目標愿景規劃，東麗近年來正積極推廣可持續技術和業務的發展。除了加強回收碳纖維的應用外，還包括采用生物基原料以及拓展其他材料的回收應用。
回收碳纖維（rCF）是指從碳纖維復合材料或預浸料廢料及退役部中通過機械、化學、熱解等方法回收而來的碳纖維材料。相比新生產的碳纖維，rCF的生產具有更低的碳足跡，同時其主要機械性能在再生過程中也能基本保留。
市場方面，據11月15日聯合市場研究公司(Allied Market Research)報告預測，到2031年全球回收碳纖維市場將達4.325億美元，年復合年增長率達12.0%。從廢料來源看，航空航天廢料是目前主流來源，占據全球回收碳纖維近五分之三市場份額；下游應用方面，汽車相關領域應用占據下游近三分之一份額，預計上述兩個領域也將是未來數年的主要市場。
企業方面，目前全球回收碳纖維的主要市場參與者包括：Toray Industries Inc.、Gen 2 Carbon Limited、Carbon Fiber Remanufacturing、Sigmatex、Vartega Inc、Procotex、Bcircular、Shocker Composites, LLC、Carbon Conversions、SGL Carbon 。
2）海上應用拓展：碳纖維增強塑料貼片
12月18日，日本東麗聯合MODEC株式會社（MODEC）宣布，他們共同開發了一種用于海上船舶及作業設備點蝕修復的碳纖維增強塑料（CFRP）貼片技術。適用于MODEC旗下浮式生產、儲存和卸載（FPSO）以及浮式儲存和卸載（FSO）系統修復業務。
圖片來源：日本東麗
MODEC主營海上石油和天然氣船舶的工程、建設、運營和維護服務，該公司的FPSO和FSO修理服務將從2024年起采用這種CFRP貼片技術進行點蝕腐蝕修復。據悉目前該技術已通過美國船級社（ABS）批準，可用于修復直徑高達300毫米的受到點蝕腐蝕損壞的區域。
早在2020年，東麗就聯合MODEC開發了用于CFRP修復的真空輔助樹脂傳遞成型（VaRTM）工藝修復技術，用于FPSO和FSO的不停機維護作業。上述技術在修復大面積腐蝕方面效果出色，但對于點蝕腐蝕修復則不太適用。
此次提出的貼片技術可更簡便的解決點腐蝕的修復問題。通過將預制的CFRP貼片粘接到點蝕腐蝕處，無需真空泵等設備輔助的情況下可將修復工作人員減少一半，同時縮短修復時間。
圖片來源：日本東麗
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