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2023年，國內二甲苯價格基本7000-9000元/噸區間震蕩，從近五年走勢來看市場價格處于近五年偏高位，部分時段（4月、8月、9月）價格處于五年同期高位。從全年走勢來看，一季度價格上行，二季度震蕩下滑，三季度低位反彈，四季度由高位下滑。
一季度受汽油和PX領域需求支撐二甲苯價格上行。春節前后出行增加，汽油消費反彈，二甲苯價格出現上行，3月二甲苯需求支撐主要來自PX領域，PX集中檢修預期支撐價格偏強，給予原料二甲苯有力支撐，同時在港口庫存下降、二甲苯供應收緊等利好支撐下二甲苯價格持續走高。
二季度由于需求面疲軟，二甲苯價格下行，5-6月國內二甲苯供應面變化不大，但MX-PX價差收窄至盈虧下以下，5月中旬價差收窄至上半年低點，PX行業采買跟進減弱。而汽油領域受內需支撐不足，同時出口利潤倒掛導致出口受阻，汽油領域采買放緩，終端消費及氣溫升高影響，需求減弱下拖累二甲苯市場震蕩下行。
三季度供應減少，二甲苯在強需求下價格一路沖高。尤其6月底稅務政策調整導致混合芳烴等產品納入消費稅征收之列，多數煉廠調整為自用或轉而抽提甲苯、二甲苯等芳烴單品，相關混合芳烴產品供應驟減，從而帶動油品領域對于組分二甲苯的需求出現提升明顯。而9月又處于雙節前備貨期，下游需求支撐進一步提振導致國內二甲苯價格漲至年內高點。
四季度市場需求疲軟，相關產品走弱拖累，二甲苯價格由高位下滑。假期原油寬幅走低，節后價格下行，雖然下游逢低短期補貨支撐價格稍有反彈，但需求持續性支撐不足，價格繼續走弱。國內供應增量以及需求不足雙重打壓下，二甲苯跌幅加深。
從供應格局來看，近五年我國二甲苯產能增速在10%以上，自2020年二甲苯產能突破3000萬噸，2021年產能繼續擴張，尤其2022年隨著盛虹煉化、廣石化、威聯二期等一體化項目投產，最高年增速最高達14%。2023年雖然有擴產及新增裝置投產，但增速卻放緩，國內二甲苯產能突破4000萬噸/年。
國內二甲苯下游消費結構為PX、汽油混調、溶劑等領域。從供應面看，明年二甲苯仍有部分新增裝置投產，供應面存一定壓力。從需求面看，汽油領域受新能源汽車行業發展影響。以傳統汽車百公里油耗8L，油價8.34元/升為標準計算，傳統汽車百公里費用67元左右，新能源汽車百公里耗電量在10-15kwh左右（取中位13kwh），公共充電樁充電使用電價約合2元/度左右，百公里費用26元，新能源汽車駕駛成本僅為傳統汽車的39%。新能源行業對于汽油需求的沖擊加重，且近年隨著成品油升級加速，芳烴含量進一步降低，油品消費被打壓，該領域消費增速偏緩。
在溶劑領域全球涂料結構向減少VOC等方向發展，水性涂料是其中發展方向之一，目前我國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降，疊加房地產市場運行弱勢，溶劑領域整體消費縮量明顯。隨著一體化產業發展，尤其PX領域仍存一定進口需求，對二甲苯的需求繼續增加。
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