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近日，HRC汽車公司總經理駱濤在接受記者采訪時表示，根據客戶訂單估算，明年在中國生產的碳纖維車身汽車有望達到1萬輛以上。而到2025年，這一數字還有望迎來突破。“保守來說，一定是以萬級為單位的。”
據駱濤透露，目前HRC在中國碳纖維車身市場中的份額已經達到70%。
新能源汽車的大發展推動了車企對于材料輕量化的需求出現了爆發式增長。由于鋰電池自重較大，相較于傳統燃油車，電動車重量大幅增加。然而重量的增加限制了車輛的續航里程，車企就需要通過減輕其他零部件的重量來降低車身自重。
另一方面，中國自主品牌的高端化進程在提速，對于碳纖維等高端原材料的需求也隨之提升。
據駱濤介紹，目前，比亞迪旗下仰望，吉利旗下極氪、路特斯，廣汽埃安的昊鉑等豪華品牌，均與HRC達成合作，合作車型有的已經量產，如昊鉑SSR，還有的即將量產，如仰望U9。
此外，駱濤還透露，目前HRC正在跟國內的主流電池廠商進行合作，研究電池防碰撞系統。由于碳纖維具備高強度、防腐蝕性等特性，若研發成功，動力電池的安全性將獲得大幅提升。而整個電池包的成本增加幅度，可以被控制在2%以內。
“傳統意義上的汽車零部件會隨著規模化而成本大幅下降，碳纖維成本也會隨著量的增加下降，但主要是分攤費用的下降，其大幅度的下降主要靠技術和工藝的革新，例如我們的熱塑性工藝可以讓整個工藝制造的成本下降70%。而工藝制造在總成本中的占比又高達70%-80%。”駱濤補充說。
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