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據海關數據顯示，2023年5月我國出口甲苯二異氰酸酯(TDI)2.41萬噸，出口金額5,420.45萬美元，均價2,253美元/噸。出口量較上月減少9.51%，較去年同期增加2.80%；2023年5月中國進口甲苯二異氰酸酯(TDI)0.12萬噸，進口金額212.15萬美元，均價1,719美元/噸。進口量較上月增加4.24%，較去年同期增加24.88%。
2023年1-5月，我國TDI累計出口量15.55萬噸，較去年同期增長11.31%。前五個月中，我國TDI出口國別排名前十的國家/地區分別為巴西、俄羅斯、印度、印度尼西亞、越南、尼日利亞菲律賓、拉脫維亞、日本、肯尼亞，前10國總出口量占前5個月總出口量的52%。
考慮到今年海外需求萎縮，預計今年TDI出口較去年或不會出現大幅增加，預計基本持平或略高于去年，保守預計或圍繞在35萬噸左右，較難超過2021年高位的37萬噸。
6月中上旬，由于甘肅銀光產品調試暫未投放市場，萬華福建裝置尚未滿負荷運行且傳聞月底將停車調試兩周；上海巴斯夫6月中旬開始檢修一個月，同時傳聞上海科思創亦有檢修計劃，在一系列供應端收緊預期消息下價格上漲。但下旬國內TDI現貨市場價格上行至17000元/噸后，漲勢再難持續，近日國內TDI市場逐漸平靜，價格僵持陰跌且成交寥寥。目前國產貨價格在16300-16500元/噸，上海貨16900-17000元/噸附近。
從裝置情況看，萬華福建新裝置存不確定性，早前傳聞月底將停車調試兩周，另有傳言或推遲檢修，但目前仍未有準確消息；上海巴斯夫16萬噸/年裝置6月中停車，預計為期1個月；上海科思創31萬噸/年裝置6月初配合園區半負荷運行，后因氣體供應問題，仍半負荷運行。
TDI最大下游是生產聚氨酯軟泡，該材料主要用于家具、汽車等領域。目前TDI終端需求難有放量預期，加上經過前期采購，現階段已經完成補倉，短期仍以交付合約量為主，整體需求端跟進能力一般。
目前國內TDI生產企業仍有檢修降負情況，且部分出口訂單交付，工廠方面保持控量節奏，供應面短期利好支撐仍在。但下游進入消耗庫存階段，加上需求進入淡季行情，整體訂單難有大幅放量。
臨近月底，7月合約量陸續填充，而終端多數選擇剛需采買。雖然短期供應面依然偏緊，但隨著后期裝置恢復供應放量，下半年國內TDI供應能力將明顯提高。當前下游泡棉行業進入淡季，需求減量明顯，且早前價格偏低之時下游多有備貨，故短期內TDI市場或仍保持偏強格局，但供需基本面整平衡之下，漲跌幅或較為有限。從當前來看，上海巴斯夫6月結算價環比下滑，近期萬華也將公布結算價，市場或在等待更多消息面指引。
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