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市場評估原油供應收緊以及美國新關稅及其對世界經濟的預期影響，周四(3月27日)國際油價小幅收漲。紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕質原油2025年5月期貨結算價每桶69.92美元，比前一交易日上漲0.27美元，漲幅0.39%，交易區間69.12-69.97美元；倫敦洲際交易所布倫特原油2025年5月期貨結算價每桶74.03美元，比前一交易日上漲0.24美元，漲幅0.33%，交易區間73.23-74.07美元。
市場對美國汽車關稅的影響進行了權衡，由于美國對委內瑞拉石油買家的關稅威脅和對伊朗石油客戶的制裁，人們對全球供應的擔憂加劇。
在美國對委內瑞拉原油買家加征關稅的消息宣布后，全球最大的綜合型煉油廠印度信實工業公司將停止從委內瑞拉進口原油。
一些分析師表示，對歐佩克及其減產同盟國5月份供應增加的擔憂可會有所打壓市場。從技術分析的角度來看，WTI的關鍵價格阻力將在每桶73.50美元至74.00美元之間以及200天移動平均線，鑒于歐佩克及其減產同盟國仍可能在5月份提高產量，看漲壓力可相會暫停。分析還表示，中國采購經理人指數數據可能會成為下周影響油價的主要國素。
國際能源署表示，隨著疫情復蘇后世界石油需求增長放緩，以及航空和石化原料需求導致的石油消費，石油在全球能源需求中的份額在2024年首次降至30%以下。國際能源機構在其年度《全球能源評估》中表示，“結構性經濟趨勢”將在2024年再次顯現，需求放緩的部分原因是油價相對穩定，以及大流行后的正常化。該評估重申了國際能源署的觀點，即全球GDP趨勢一直與二氧化碳排放脫鉤，后者在2024年增長0.8%，而全球經濟增長超過3%——排放受到可再生能源和低碳技術(如供暖熱泵)的限制。
國際能源機構重申了其對石油需求預測，即2024年全球石油日均需求將增長83萬桶，低于2023年的每日增幅210萬桶。標普全球大宗商品觀察分析師對2024年全球日均產量增長的估計略低于90萬桶。
國際能源署表示，由于電動汽車和卡車運輸中液化天然氣等替代燃料的興起，道路運輸對石油需求的增長大幅放緩，自2022年以來占石油需求增長的5%。
一些人仍然指望Trump有關“鉆吧寶貝”的口頭禪會轉變成為加大油氣開發的政策。但是有數據顯示，由于油價持續走低，美國頁巖油產量可能已接近峰值，美國最大的油田二疊紀盆地油氣生產商產量已經下降。
二疊紀盆地是近二十年前開始的美國頁巖油革命的核心，這促使美國成為全球最大的石油生產國。產量增長放緩和成本上升將使石油生產商難以抽取更多石油并降低油價。二疊紀盆地原油產量為每日650萬桶，為歷史最高水平,幾乎是美國去年12月原油產量歷史最高值每日1350萬桶一半。
交易員和投資者也在評估美國最新宣布從下周起對進口汽車和輕型卡車征收25%關稅對石油需求的影響。人們認為，這可能會推高汽車價格，潛在地影響對石油的需求，但也會減緩向更環保汽車的轉變。IG市場分析師Tony Sycamore表示，圍繞美國汽車關稅的消息實際上可能會對原油市場產生凈利好，因為關稅導致的新車價格上漲將意味著轉向更新、更省油的車型的速度放緩。
經濟數據方面，美國初請失業金人數小幅回落，就業市場持續穩健，意味著對石油需求可能穩定。截止3月22日當周，美國初請失業金人數22.4萬人，預期22.5萬人，前值由22.3萬人修正為22.5萬人。
其他數據方面，美國第四季度經濟增長速度比之前估計略更穩健。美國去年第四季度核心PCE物價指數年化季率終值2.6%，預期2.7%，前值2.70%。
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