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慧正資訊：當(dāng)前粉末涂料在汽車上的應(yīng)用比重
全球OEM涂料銷售總量在2016年達(dá)到了2,240.4百萬公升，溶劑型，水性和粉末涂料分別占有68.6%，28.8%和2.6%。這其中整個(gè)亞太區(qū)銷量接近一半，達(dá)到1,087.1百萬公升。據(jù)預(yù)測，未來幾年汽車原廠漆的銷量將繼續(xù)保持4.1%的復(fù)合增長率。
全球汽車原廠漆按應(yīng)用技術(shù)銷量（百萬公升）
在整個(gè)汽車涂裝行業(yè)，全球的粉末涂料未來會(huì)保持與水性涂料接近的復(fù)合增長率。但由于粉末涂料的基數(shù)較小，在整個(gè)行業(yè)中的占比依然非常之小。尤其在亞太區(qū)其占比接近于零，這應(yīng)該是中國粉末涂料界值得深思的一個(gè)問題。
共享汽車經(jīng)濟(jì)對(duì)涂料涂裝的影響
成本或成為關(guān)鍵因素
各大汽車廠商對(duì)汽車市場的未來有著不同的預(yù)判，但無一例外的共同點(diǎn)則是對(duì)共享出行作為未來出行方式的認(rèn)可。由此而造成汽車市場可能逐漸細(xì)分為車隊(duì)型和個(gè)人型。整體汽車市場會(huì)持續(xù)增長，但增長率在未來將會(huì)下降，但其中車隊(duì)型市場卻有可能繼續(xù)保持相對(duì)的高速增長，在整體市場中的份額會(huì)逐年增加。根據(jù)預(yù)測，到2030年每10輛銷售的新車中就將有1輛車為共享出行車；并由此推算，到2050年甚至可能達(dá)到每3輛新車就有1輛為共享出行車[i]。
從共享出行終端客戶的角度看，他們使用共享出行時(shí)得到的是短期的服務(wù)而不是對(duì)車的擁有權(quán)。從客戶心里學(xué)的調(diào)查認(rèn)為，當(dāng)客戶對(duì)出行的車只是使用而不是擁有時(shí)，他們對(duì)外觀和操作性能可能不再作為首選要求，而更在意經(jīng)濟(jì)性，舒適性和方便性。
當(dāng)共享出行市場發(fā)展到一定程度，并出現(xiàn)激烈競爭時(shí)供應(yīng)商將會(huì)對(duì)成本的降低提出進(jìn)一步要求，以期在最合理的成本區(qū)間提供服務(wù)。我們可以從生產(chǎn)和運(yùn)營兩個(gè)角度來推測一下汽車涂料和涂裝可以如何應(yīng)對(duì)成本降低的要求。
粉末涂料的潛力和優(yōu)勢思考
生產(chǎn)和運(yùn)營成本
1.生產(chǎn)成本
按照當(dāng)前國家政策，運(yùn)營出租車強(qiáng)制報(bào)廢年限為8年。以此為參考，租賃車退出運(yùn)營的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于私家車。那么它對(duì)涂層的要求也應(yīng)該有別于私家車。當(dāng)前整車廠OEM涂裝采用的四涂層模式是否有必要做出調(diào)整以滿足降低成本的要求？對(duì)于傳統(tǒng)涂層的耐候性也應(yīng)該適當(dāng)?shù)慕档鸵螅_(dá)到物盡其用即可。
這對(duì)于粉末涂料卻是難得的機(jī)會(huì)。對(duì)于耐候性來講，液體涂料有著充分的應(yīng)用和戶外曝曬數(shù)據(jù)，整車廠進(jìn)行選擇時(shí)就有了良好的判斷依據(jù)。粉末涂料應(yīng)該抓緊時(shí)間進(jìn)行應(yīng)用測試和戶外（海南，佛羅里達(dá)）曝曬，為整車廠提供充足的數(shù)據(jù)。而這些都需要一定的時(shí)間積累。
出于品牌認(rèn)知與維護(hù)的要求，每一家分時(shí)租賃車商可能只選擇一到兩種主色調(diào)來提高品牌的認(rèn)知度。對(duì)于換色不易的粉末涂料來說這也應(yīng)該是機(jī)會(huì)。與經(jīng)濟(jì)型航空公司的運(yùn)營模式類似，產(chǎn)線和零部件可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和模塊化組裝。機(jī)器人將會(huì)大量使用到生產(chǎn)線上。機(jī)器人噴涂與粉末涂料的搭配已經(jīng)有成熟應(yīng)用，只需對(duì)汽車涂裝線做出調(diào)整。
2. 運(yùn)營成本
涂料對(duì)于運(yùn)營成本的影響主要來自于維修保養(yǎng)成本和因此而短時(shí)間退出運(yùn)營而產(chǎn)生的成本。分時(shí)租賃車使用頻率的升高必然導(dǎo)致車涂層維修保養(yǎng)的頻率升高。這就要求涂層應(yīng)有良好的耐刮擦和耐石擊性能，一定程度的自修復(fù)和自清潔功能。
對(duì)于擁有大型車隊(duì)的分時(shí)租賃商來說，就需要對(duì)這些功能帶來的生產(chǎn)成本的增加與運(yùn)營成本的降低進(jìn)行評(píng)估。而粉末涂料供應(yīng)商應(yīng)能及時(shí)提供這方面的數(shù)據(jù)。
如前文所述，分時(shí)租賃可能只使用一到兩種車型，同時(shí)零部件做到標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化。零部件的可替換性使得車輛需要維修時(shí)只須更換掉需要維修的部件，將受損部件取下送回原廠或者區(qū)域維修中心，而不是將整車離線維修，大大減少車輛臨時(shí)退出運(yùn)營的時(shí)間，提高資源的可利用性。甚至不再需要汽車修補(bǔ)漆，使成本進(jìn)一步下降。如果粉末涂料也能夠作為后期維修使用，可以進(jìn)一步減少VOC的排放。
總結(jié)
以上只是對(duì)未來汽車涂裝的一些思考和推測。期待此領(lǐng)域的同仁給予更多的關(guān)注。隨著城市化的快速提高和人口的進(jìn)一步集中，共享出行在中國卻有著全世界其他地區(qū)無可匹敵的發(fā)展?jié)摿ΑＵ麄€(gè)粉末涂料行業(yè)上下游應(yīng)該通力合作，順應(yīng)潮流，抓住機(jī)會(huì)。
湛新樹脂對(duì)汽車涂裝行業(yè)的發(fā)展趨勢有著深入的了解，為其發(fā)展提供了支持與保障。我們的粉末涂料樹脂也是最早進(jìn)入汽車涂料領(lǐng)域之一，并建立起良好的信譽(yù)和客戶關(guān)系。我們?cè)敢鈱⒃跉W美獲得的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)廣大粉末涂料客戶分享，一同開拓汽車涂裝市場的未來。
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