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慧正資訊：近日，山東省青島市黃島區紫錦廣場1號樓的業主向媒體反映稱,青島市軌道交通13號線(香江路站)十二工區紫錦廣場施工路段因違規層層發包,不嚴格按圖紙檢測施工,施工過程中監理不嚴、野蠻違規施工作等原因,導致紫錦廣場地下一層、二層嚴重漏水,樓房整體不規則下沉,嚴重威脅上萬名群眾的生命財產安全。
滲漏的地下室
反映材料稱,青島紫錦廣場1號樓始建于2010年,地鐵13號線香江路站開工前建筑物完好無損。2016年輕軌13號線開始施工,2017年青島紫錦廣場1號樓房屋開始出現地下室屋頂房梁裂縫,室內漏雨現象。2018年房屋的受損破害程度愈發嚴重,外面下大雨,地下室一層就下小雨;一層承重柱開裂,頂板多處大面積裂縫,樓梯斷裂,樓道內多處墻體開裂,建筑物四周地面局部下沉,與外墻石材脫開。
鑒定機構稱漏水與13號線施工存在因果關系
目前,紫錦廣場1號樓地下室一層、二屋地下室板墻交接處、頂板與主樓交接處等位置出現多處裂縫,同時填充墻和地上三層網點填充墻體也多處出現裂縫。
業主趙某菊稱,2019年7月2日施工人員在開鑿電纜溝過程中,將位于地下室游泳池上方的頂樓板損壞,造成鋼筋外露,頂板滲水。同時因為不規范施工,將地下室防水層挖爛,造成地下室多處漏水,并出現樓房位移、下沉等情況。
裸露的地下室防水層
紫錦廣場1號樓位于青島市黃島區井崗山路,始建于2008年,由青島千和源集團有限公司建成,結構為框架-剪力墻結構,地上三十層、地下局部二層,裙房三層。
由于地下室出現多處滲漏和墻體裂縫,業主趙某菊于2019年7月分別委托青島海大建設工程檢測鑒定中心(下稱:青島海大)和青島北洋建筑設計有限公司(下稱:青島北洋)對地下室滲漏、墻體、頂板等部位裂縫原因進行鑒定。
2019年9月20日,青島北洋出具紫錦廣場地下室頂板裂縫、滲漏、墻體裂縫原因鑒定報告:黃島區紫錦廣場工程地下室頂板裂縫滲漏,與地鐵工程施工存在因果關系。裂縫原因與板頂長期堆積荷載過大、地下水大量流失、水位降低、裙房產生不均勻沉降、纜溝施工時損壞板頂防水層及板結構,大噸位載重車掀動影響等有關。填充墻及填充墻與砼墻相接處,裂縫系溫度變形不一致、裙房不均勻沉降等原因造成。
是否成危樓成最大爭議
在與施工方中國交建項目部多次溝通無果后,業主趙某菊向黃島區政府反映。
那么對于紫錦廣場1號樓的問題,相關施工單位和政府部門如何解釋和處理呢?
2019年12月9日,青島市黃島區軌道交通指揮部給趙某菊信訪事項處理意見書》答復稱:你反映的2016年開始地鐵13號線香江路站施工,2019年7月2日將紫錦廣場1號樓網點房震裂造成塌方、漏雨,當時其現場找過地鐵辦公室,賠償造成的經濟損失,要求給予賠償。經調查,經軌道辦積極協調,目前雙方初步達成一致意見。按照海大鑒定中心出具的評估報告,委托有資質的第三方進行設計和維修。下一步,我們繼續跟進協調辦理。
黃島區軌道交通指揮部王姓負責人稱,我們主要是配合中國交建與政府各個部門進行溝通,更好地辦理相關手續、占地等相關問題,對于施工過程中產生的問題還得由施工單位來處理和解決。
因漏水被迫停用的大樓供電箱
中國交建青島地鐵項目劉姓負責人稱,對于紫錦廣場出現的問題,我們多次與裙樓業主王姓負責人進行溝通。前期多次溝通后,初步達成對滲漏和裂縫進行維修,就在雙方就具體價格商談期間,因為在施工過程中實際情況與圖紙有誤差,導致將地下室游泳池頂板破壞,房屋實際所有人趙女士情緒較為激動,導致談判失敗。目前,樓上的其它業主也通過市長熱線等方式反映樓房整體安全性問題,因此,現在不單單是地下室和裙樓的問題,而是涉及到整幢樓的問題。目前我們正在和業主協商,委托第三方機構對整幢樓進行鑒定,如果鑒定是危樓,那就按相關法律規定,履行保險賠付責任。
但是對于中國交建地鐵項目部劉姓負責人的說法,業主們并不認可,業主們稱,鑒于目前樓房整體不均勻下沉的情況,該樓已經是危樓,已經對業主們的生命和財產安全造成極在危險。但是并沒有引起當地政府和地鐵建設單位和施工單位中國交建地鐵項目部的重視,并沒有人和業主們進行積極溝通和接洽,而是采取互相推諉、扯皮的方式處理。
根據相關媒體報道顯示,青島地鐵其他線路在施工過程中,曾因多次發生安全生產事故,山東省委省政府要求青島市委市政府成立了由市紀委市監委、公檢法機關、住建部門、律師、專家等多個專門的事故調查組,依法從嚴徹查地鐵相關問題。
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