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慧正資訊：乙烯是世界上產量最大的化學產品之一，乙烯是石油化工最重要的基礎原料,是石油化工產業的核心，乙烯產品占石化產品的75%以上，在國民經濟中占有重要的地位。世界上已將乙烯產量作為衡量一個國家石油化工發展水平的重要標志之一。
譬如滌綸、腈綸、錦綸，現代服裝業都是以它們為原料，才能制成大衣、運動服、襯衫、T恤等。
而乙烯屬于特殊氣體，它的相對分子質量是28.053在常壓下為無色可燃性氣體，具有烴類特有的臭味。標準狀況下氣體的密度1.2604kg/m3，液體的比重：0.5699(-103.9℃)熔點：-169.4℃，沸點：-103.9℃臨界溫度9.9℃，臨界壓力：5.137mpa，爆炸極限：2.7%～36%(體積)。
所以根據乙烯的特性，其貯存除需要有良好的絕熱保溫性能以外，更需要考慮儲存中的其它安全問題。只有通過壓縮機壓縮才可以進行長距離運輸。
像伊朗。雖然擁有豐富的石油和天然氣資源，是中東地區僅次于沙特的第二大石化生產國，但在西方制裁之下，一直無法使用大型乙烯裝置來獲得利潤更高的石化產品。
而一套乙烯裝置中，需要裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機和乙烯壓縮機三套機組，并稱為“乙烯三機”，這也是乙烯裝置的“心臟設備”。
乙烯裝置
像我們平常衣服中使用到的合成纖維，就來自原油到乙烯的轉變：前者被投入到裂解氣壓縮機，被分解為多種氣體——這個過程被稱為“裂解”。
裂解氣壓縮機
其中一種氣體丙烯，進入丙烯壓縮機、在零下40攝氏度的環境下再分離，其結果進入可以提供零下102攝氏度低溫環境的乙烯壓縮機。這一系列過程最終得到的乙烯，有對稱結構的兩個碳原子和4個氫原子，這使它可以用于“粘連”其他原子，結果用來制造合成纖維、合成橡膠、合成塑料等產品。
丙烯壓縮機
它的制造工藝僅有美德日三個國家掌握，長期以來中國大型乙烯裝置機組的設計制造技術依賴進口。
這也讓中國在此領域一直受制于國外，一套乙烯裝置投資動輒上百億元，國外企業即使漫天要價，我們也只能無奈接受。不僅價格由對方說了算，交貨期和售后服務也沒有保證。而且國外企業對技術的保密做的十分嚴格，在技術交流的時候我們甚至都被嚴禁見到國外機組結構。
乙烯壓縮機
也正因為如此，我們雖然是全球第一服裝大國，但在很多年里都無法用自己制造的機器生產合成纖維，可以說如何實現乙烯裝置國產化，關系著國計民生。
纖維
從1962年蘭州石化成功研發這個第一套乙烯裝置開始，那個時候連螺絲釘都還需要向西方進口，到1988年，中國才成功研制第一個乙烯裝置的關鍵設備——僅1萬噸級的裂解氣壓縮機，與西方存在巨大差距，再到21世紀，可以說中國人在乙烯裝置上進行了半個世紀的探索。
2003年，沈鼓集團轉制。此前它承擔的大型乙烯裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機研發成功，并用于大慶乙烯裝置擴建，打破了國外設備一統天下的被動局面，結束了我國大型乙烯裝置壓縮機長期依賴進口的歷史。至此，中國只剩下“三機”中的乙烯壓縮機還未攻克。
乙烯壓縮機在三機中尤為重要，一旦乙烯壓縮機出現問題，整個裝置都要停下來，而整個裝置投料一次就要1億多元，一旦有問題，就要把料都倒出來，整個爐子就全部報廢。
這就相當于用百分之一的資金承擔百分之百的風險，這就是為什么乙烯裝置用壓縮機這么多年不能國產化的一個重要原因。”
而沈陽鼓風機集團股份有限公司的姜妍則成功突破了國外的技術封鎖，掌握了百萬噸乙烯壓縮機技術。
姜妍從沈陽化工學院畢業后，就一直在沈陽鼓風機集團股份有限公司工作，一開始她主要是為壓縮機做配套的容器、油站等，這讓她對容器材料漸漸了如指掌，有時甚至能夠同一段時間內接到30臺容器設計，姜妍和她丈夫還開創了沈鼓二維微機繪制設計圖紙的先河。
轉到主機崗位之后，姜妍參與了幾百臺壓縮機的設計工作，2006年，國家決定在天津、鎮海、撫順建設三個百萬噸乙烯項目。沈鼓集團承擔了為這三個項目研制百萬噸乙烯壓縮機組的任務。33歲的姜妍主動承接了中國首臺百萬噸乙烯壓縮機研制的挑戰。
在同年，姜妍主持設計成功中國第一臺45萬噸級乙烯壓縮機，成為乙烯裝備制造業的一個轉折點。
這臺45噸級的裝備為后來更大型的乙烯壓縮機積累了寶貴經驗。在設計乙烯壓縮機時一項核心難題就是乙烯壓縮機組的運行溫度要是-101℃，即使是三伏天，壓縮機機殼上也會覆蓋著厚厚的冰霜。而在壓縮機內部，主軸還要驅動幾噸重的葉輪以每分鐘上萬轉的速度高速旋轉，這都要求找到一種能夠滿足超低溫工況運行的材料。
姜妍必須在上萬種材料中，找出一種能夠承受住-101℃的材料。姜妍和她的團隊在幾千頁的材料手冊中進行反復篩選，又做了大量的性能試驗，終于確定了主軸材質。之后，姜妍又在20天里完成了對主軸結構的設計改造。
除此之外，它要求在旋轉過程中的震動振幅不超過25微米——頭發絲的四分之一，在試車現場，姜妍一直盯著顯示數據的屏幕，振幅數據往上漲，她心里就一哆嗦，最后試車成功終于讓她放下了心。在攻克了一系列難關之后，我國第一臺乙烯壓縮機終于在姜妍的手中設計成功，她創造的“常溫裝配超低溫運行的離心壓縮機”也獲得了國家專利。
百萬噸級別的乙烯壓縮機研制難度更高，由于運行工況復雜、設計難度極高，120萬噸乙烯壓縮機技術被譽為透平壓縮機“皇冠上的明珠”。而當時在國內，百萬噸乙烯壓縮機不僅處于空白狀態，而且一旦試驗出問題將會造成一天上百萬的損失。
美國GE公司壓縮機葉片
另外在2008年啟動百萬噸乙烯裝置之前，中國甚至都沒有能配合其研發的單元試驗臺。這種大型離心壓縮機試驗臺，可以用來測試機器在各種工況和速率下的表現。
另外，技術封鎖異常嚴密，相關資料更極度匱乏。姜妍團隊穿梭于國內各大煉化廠之間，無數次爬上數十米高的進口乙烯裝置工作臺，觀察外觀結構和運行情況；然后走訪國內各大科研院所，獲取更為詳細的資料信息；然后查驗一本又一本厚厚的外文原版資料……設計失敗、修改設計，再失敗、再修改。
每天睡眠時間不足5個小時，300多份圖紙小山般堆滿工作臺，電腦屏幕上數據密布排列，姜妍每天都在不斷思考如何優化壓縮機的機構。
其中最大的難題就是百萬噸乙烯壓縮機的加氣結構。常規壓縮機為了提高壓縮機整機效率，經過幾級葉輪壓縮到一定溫度時必須對壓縮介質進行冷卻后再壓縮，按此方法就要在百萬噸乙烯壓縮機上加多個風筒。這樣一來，勢必要將壓縮機分成兩部分制造，從而使設備的工作壓力陡然增加、效率大幅降低。姜妍經過不斷地摸索，認為-101℃的乙烯本身就是優異的制冷介質。
她大膽決定采用缸內加氣方法，經過創新地缸內加氣結構，可為用戶直接節約資金7300萬元。終于，姜妍團隊經過反復驗證形成了一套完美的百萬噸乙烯壓縮機設計方案。
姜妍曾說：“看到國外的先進技術，還有別人的輕蔑，確實讓人心里很受觸動。我的性格就是，如果被人瞧不起，我一定要達到一個高度。雖然他們發展比中國早100年，但現在，我相信中國只是差距10年”。
而她用實際行動證明了這句話，從2006年造出第一臺45萬噸乙烯壓縮機到2011年120萬噸乙烯壓縮機研制成功，在姜妍團隊的努力拼搏下，發達國家在乙烯壓縮機研制領域走了100年的歷程，我國只用了短短幾年的時間利用后發優勢順利實現彎道超車。
2011年2月22日18時，在沈鼓集團總裝車間，國內首臺百萬噸級乙烯壓縮機試車成功，我國據此成為世界上能夠自主設計研制百萬噸級乙烯壓縮機的第四個國家，沈鼓成為世界上第四個具有百萬噸乙烯壓縮機設計制造能力的企業。徹底終結了我國乙烯壓縮機長期依賴進口的被動局面，打破了西方對中國長達50年的技術封鎖，直接為國家節省進口設備資金50億元。
2018年4月26日，由姜妍主導設計的惠州煉化120萬噸乙烯壓縮機在用戶現場開車成功。位于廣東大亞灣基地、由中海殼牌石油化工有限公司投資總額466億元建設的二期大石化項目，堪稱“巨無霸”工程，其最核心的設備就是120萬噸/年乙烯裝置三機，這是我國首套且全球規模最大乙烯裝置之一，姜妍還去伊朗談了一個100萬噸乙烯壓縮機合同。
除此之外，姜妍還還先后完成大型乙烯裝置機組、大型天然氣液化、丁基橡膠裝置等幾十個重大項目，幾年來，姜妍和她的團隊設計創造的產值高達156億元。
如今，姜妍正在研制150萬噸乙烯壓縮機，姜妍說：“目前140萬噸項目的所有研發工作已經完成，雖然再次與國際巨頭狹路相逢、同臺競技，但我們很有信心”！
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