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慧正資訊：“像恒大這樣已經成為地產行業的絕對頭部企業，如此大的體量，未來能否持續成長的核心看什么？”
上個月，在與一位業內價值投資派私募投資人交流時，我們把這個問題拋給了他。他說了一段將觀察時間軸拉的很長的一段思考：過去的20年，是房地產的黃金期，但也暗礁涌動，許家印把握住了行業的黃金期，又及時通過戰略調整躲過了行業的暗礁。未來，要想驅動恒大的持續成長，其關鍵是恒大能否從地產業邁步進入一個新的黃金期行業，且這個行業要“水大”，如此才能讓恒大“魚大”。
上面的思考，其實質是企業找到黃金行業并迅速切入成為頭部，背后考驗的是恒大的進化力。
恰在寫本文時，《財富》500強名單出爐，恒大位居138位，比去年躍升了92位，要知道，去年時，在這份全球頂級企業榜單上，恒大已經躍升了108位，在往前躍升越難的情況下，又進一步躍升92位。而以凈利潤為指標計算的話，恒大今年以56.5億美元的利潤排名世界第107位。
從恒大的經營來看，榜單躍升的腳步似乎仍在繼續，分析人士認為，恒大2018年超5500億元的銷售業績大部分將于明年結算，這意味著恒大明年營業收入已有十足保障，相信恒大明年將順利躋身世界百強。
如此大的體量和躍升速度，證明了恒大強大的進化力，而縱觀最近幾年恒大戰略布局，恒大強大進化力背后則是許家印為恒大找到的一套進化方法論。
在恒大的進化方法論中，打破了傳統的產業升級迭代路徑，特別是在龍頭戰略新能源汽車上，并不是傳統的“彎道超車”路徑，而是“換道超車”。許家印的進化論
當看到眼前的世界500強榜單時，相信許家印內心是平靜而又復雜的。
平靜的是，這已經是恒大連續第4年入圍世界500強，不像新進的公司，第一次站上世界商業之巔，難掩內心的波瀾和激動。
而讓許家印心情復雜的，則是從入圍伊始至今，恒大所經歷的抉擇時刻和進化之路。事后回想，每一步都不容易卻很關鍵。
現在，恒大在榜單第138位的排名，證明了過去4年關鍵時刻抉擇的結果，也證明了許家印為恒大注入的進化論效果在顯現。
以恒大在《財富》世界500強排位138名的此刻為節點，此前的4年，在我們看來，其經歷了兩段進化過程。
第一階段進化：戰略調整，夯實恒大的地產基礎。
如果你對地產業發展歷史有一定了解，便會對2016年前后那段地產行業的艱難歲月記憶猶新。
彼時，資本市場經歷2015年的瘋狂之后趨于冷寂，同時，在宏觀政策上面，經濟轉型、去杠桿是重中之重。
當資本和政策都受限時，對于重資金需求的地產業來說可謂泰山壓頂。此時，考驗的就是地產企業的業務結構調整能力。稍有遲疑或是路徑誤判，對企業來說都將是危險的。事后，行業中一些企業出現的問題亦證明了這一點。
2017年初，許家印在內部實行大刀闊斧式的改革，果斷地將恒大高負債、高杠桿、高周轉、低成本的“三高一低”經營模式向低負債、低杠桿、低成本、高周轉的“三低一高”經營模式轉型，并在當年提前償還了永續債。
這在當時是頗為大膽的舉動，要知道，傳統的地產經營模式，要想擴大規模，必須借助杠桿和負債。然而，這也是一柄雙刃劍，高杠桿和高負債在推升規模的同時，必然會累積金融風險和吞噬財務利潤。
事后回想，這對恒大來說，其實是一次驚心動魄的轉型。彼時，國家層面強調經濟轉型、去杠桿，如果恒大轉型不成功，作為國內地產業的領頭羊，恒大必然會受到整個行業發展趨勢的裹挾。
行業觀察者評論說，如果沒有魄力和對宏觀行業的洞察敏感度，許家印是做不出來這種極致調整的。
歷史證明對錯，兩年后，恒大交出了一份漂亮的2018年年報，其成績單是，毛利潤1689.5億，同比增50.5%；凈利潤722.1億，同比增106.4%；核心凈利潤783.2億，同比增93.3%；營業額4662億，同比增49.9%；總資產18800億，同比增6.7%；凈資產3086億，同比增27.4%。
第二階段進化：以新能源汽車為龍頭“換道超車”
如果說，在通過第一個階段的進化后，恒大取得了地產行業的絕對領先位置，那么，到了第二個進化階段，則需要許家印找到文章開頭所述的“新的黃金期行業，且這個行業要‘水大’”。
“水大”是指市場空間要大，要與恒大現有幾千億的銷售規模相匹配，甚至是萬億的市場。
這個萬億的市場是什么？
復盤恒大在除了地產業務之外的多元化過程，其先后涉足了糧油、乳業、礦泉水等，但在這幾個產業銷售規模明顯與恒大不匹配之后，恒大果斷地將其轉了出去。
正是通過在多元化進程中的總結，許家印給恒大多元化的一個核心方法論是：恒大要進入的產業和領域必須是大產業、大領域，將來未來若干年以后，銷售能夠過萬億。
而這個萬億的市場正是恒大現在大力布局的新能源汽車領域，這也是恒大第二階段進化的方向。
恒大為什么要布局新能源車市場？
首先，這個市場是足夠大的，用許家印的話來說，符合恒大的大格局、大智慧。目前，歐洲很多國家已經對燃油車停止銷售給出了時間表，這意味著新能源汽車是未來全世界的趨勢，中國有14億人口，是世界第二大經濟體，全世界新能源汽車市場中國年產銷占比60%，中國的新能源汽車產業是一個朝陽且市場空間巨大的產業。
其次，許家印布局新能源汽車恰恰回答了管理大師德魯克的“企業是什么”之問。
德魯克認為，企業在定義自身的使命和目的時，其出發點只有一個，即顧客。顧客的需求是企業的目的也是企業的使命。
許家印認為，新能源汽車是一個減少污染、造福人類、造福社會的重大環保產業，可以為人們幸福美滿生活的提升作貢獻。這些正是顧客的需求。
至現在的時間點，恒大布局新能源汽車產業的速度非常快。通過收購并購的形式，已經具備整車制造、動力電池技術、輪轂電機技術、汽車銷售網絡以及充電設施網絡的全產業鏈能力。
有了全產業鏈能力，造車自然能快速推進，6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。一旦量產，造車夢便照進了現實。
業內人士感嘆，造車是一個要求極其高的產業，但許家印通過并購的形式，在如此短的時間完成全產業鏈布局，使得具備量產能力，令人嘆為觀止。
恒大的造車速度和路徑，許家印曾在內部講話時提出，以“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”為目標定位，要實現換道超車，而不是彎道超車。
事實上，恒大的第二階段進化，背后透露出來的是許家印的“野心”，在傳統汽車領域，中國產業因種種原因落后了國外，而在新能源汽車時代，恒大想做領先者，這事關恒大，也事關中國汽車產業。恒大不止于營收
透過《財富》500強名單，除了探討許家印是如何讓恒大進化從而讓恒大排名躍升之外，我們還想說一說財富之外的企業家使命。
每年一度的世界500強榜單，是整個社會對代表當今產業方向巨頭的一個審視，這些企業不僅關乎財富，更關乎其帶給社會的方方面面。
企業的產業抉擇帶給社會的是更好生活方式的解決方案，企業的社會責任帶給社會的是更具深遠意義的和諧共生。
企業的社會責任，核心分為兩部分，一是納稅，二是參與第三次分配中的慈善、捐贈等。
今年的4月15日，第三方機構發布的《2018中國內房股所得稅排行榜TOP50》中，僅所得稅一項，恒大繳納額為602.18億，蟬聯全行業第一名。
關于納稅，許家印有自己的理解，跟經濟效益相比，為社會貢獻更多稅收是他更看重的指標。許家印多次公開表示：“民營企業依法依規，專心專注，兢兢業業做好自己的企業，做大做強，為社會創造更多的財富，解決更多的就業，上繳更多的稅收，這就是最大的民生。”
慈善方面，恒大已累計慈善公益捐款超136億元。
在媒體機構界面發布的中國慈善企業家榜單上，2018年，許家印以40.7億元的捐贈總額位居榜首。前三名分別為許家印、馬化騰、楊國強家族。
而以最近三年為統計標準，許家印則以84.89億元的捐贈額位居第一位。
正如許家印所說，“達則兼濟天下，窮則獨善其身，這是中華民族的傳統美德。在現階段，中國的企業家們有義務有責任不斷提升自己的社會道德價值，為和諧社會發展作出努力。在這方面，我還有很多的事情要做，一句話，窮盡畢生心血將慈善事業進行到底。”
回顧世界商業的文明史，企業組織是商業文明的載體，凡是能夠給用戶提供更美好的解決方案的企業將有著持久的生命力。無論是正確的進化方向還是履行社會責任，都是企業基業長青的必不可缺的一環。
對于許家印來說，恒大在此次《財富》世界500強的排名躍升，更像是一個角標標在那兒，恒大會從這個角標出發持續進化。
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