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法國(guó)初創(chuàng)公司Nano-Racing一直在用3D打印技術(shù)來(lái)制造一系列非常小的無(wú)人機(jī)。該系列無(wú)人機(jī)具有專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的所有功能，但同時(shí)又沒有大型3D打印無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)。
Nano-Racing于2015年成立，致力于推廣日漸火熱的浸入式無(wú)人機(jī)比賽。在歐洲、美國(guó)、韓國(guó)等地，該類比賽甚至已經(jīng)演變?yōu)橐环N航空運(yùn)動(dòng)，擁有著來(lái)自世界各地的不計(jì)其數(shù)的參賽者。Nano-Racing的聯(lián)合創(chuàng)始人CharlesVenayre透露說(shuō)，他們本身就是比賽級(jí)無(wú)人機(jī)的鐵桿粉絲，但卻苦于其封閉的技術(shù)設(shè)置、龐大的體積（250毫米的無(wú)人機(jī)有一個(gè)相當(dāng)大的飛行區(qū)域）、易損毀性所帶來(lái)的高昂成本。
為此，他與ChristianMillot、FabienMadore和自己的兄弟MaximeVenayre一起創(chuàng)立了Nano-Racing。該公司旨在提供一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案：更易操作、管理維護(hù)成本更低、對(duì)旁觀者的威脅性更小、與浸入式軟件完全兼容的3D打印比賽級(jí)無(wú)人機(jī)。“它與每種類型的愛好者、專業(yè)導(dǎo)航和浸入式齒輪兼容，這意味著無(wú)論誰(shuí)都可以使用它。”Charles說(shuō)。
在開發(fā)過(guò)程中，他們十分依賴Madore在法國(guó)航空公司（AirFrance）的經(jīng)驗(yàn)，Madore也是法國(guó)首批進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)的個(gè)人之一。自成立以來(lái)，Nano-Racing的員工未超過(guò)10人，其中大多是研發(fā)專家。通過(guò)法國(guó)眾籌平臺(tái)KissKissBankBank，他們籌集到了6萬(wàn)多歐元。他們活躍的迷你無(wú)人機(jī)比賽社區(qū)也正在不斷成長(zhǎng)。
現(xiàn)在，這家初創(chuàng)公司正在努力擴(kuò)大其產(chǎn)品系列，其中包括定制化無(wú)人機(jī)，以及解決生產(chǎn)挑戰(zhàn)。“您可用預(yù)先設(shè)置的飛行模式（請(qǐng)注意，每個(gè)引航員都可為自己選擇特定的設(shè)置和飛行方式）來(lái)選擇一種‘無(wú)人機(jī)性格’。更重要的是，我們無(wú)人機(jī)的安裝不需要螺絲和焊接，其各個(gè)部分會(huì)互相鎖扣在一起，這在世界上是獨(dú)一無(wú)二的。這是定制化的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)！”Venayre說(shuō)。
3D打印一直是Nano-Racing不可或缺的一部分。自2009年Stratasys公開其專利以來(lái)，Venayre和Madore一直在積極地進(jìn)行3D打印。“我們用3D打印技術(shù)來(lái)制造各種原型，我用它來(lái)制作建筑模型，”Venayre回憶道，“對(duì)原型和短期生產(chǎn)而言，3D打印是一種杰出的工具。我們?yōu)槲覀兊氖着蛻籼峁┑木褪?20個(gè)短期生產(chǎn)的早鳥產(chǎn)品。3D打印允許我們進(jìn)行測(cè)試和碰撞測(cè)試，也允許我們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。所有這一切避免了出現(xiàn)在注塑成型上的成本和延遲。為了獲得額外的剛度，我們將對(duì)無(wú)人機(jī)的支架進(jìn)行數(shù)字化銑制。
因此，Nano-Racing也正在認(rèn)真考慮是否將3D打印用于生產(chǎn)。“我們正在走向更大規(guī)模的生產(chǎn)，我們將面臨兩種選擇：通過(guò)注塑成型生產(chǎn)的產(chǎn)品和由3D打印零件組成的“黑客套件”，該套件將使無(wú)人機(jī)更強(qiáng)大。”他們說(shuō)。
通過(guò)3D打印和數(shù)字開發(fā)，他們正在低成本地完善他們的產(chǎn)品，同時(shí)也在運(yùn)營(yíng)著一個(gè)非常棒的社區(qū)。“掌握3D打印意味著能做更多的事情，如構(gòu)思工業(yè)級(jí)產(chǎn)品、避免高成本且耗時(shí)的生產(chǎn)過(guò)程和直接測(cè)試市場(chǎng)。3D打印正在變得越來(lái)越重要。”Venayre總結(jié)說(shuō)。
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