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G20到來之前，華東聚烯烴供需永遠是行業內持續關注的焦點，本周火車限運令出臺，市場又多了幾分疑惑等待解答。
據市場傳出的局令32004號：(一)轉中鐵總公司3703號命令得知(與聚烯烴相關)：受G20峰會影響，無法接卸。中鐵總公司決定自8月6日18:00起至9月5日18：00止，烏局各站裝到上海局、常州局、奔牛站、金華西站、義務西站各戶收的化工(包括批貨、零散貨物)停裝。
消息一出，便引發了市場的種種猜測，眾所周知，目前對聚烯烴行業來說，中石化貨源多為汽運，受鐵路運輸限制影響可以忽略，但是中石油及部分煤制烯烴是需要鐵路運輸的，如此限令一出，當地此部分調撥貨源豈不是要“斷糧”?
帶著疑惑，金銀島小編分別對中石油及部分煤制工廠做了一些了解，據了解來看，此番鐵路限運確為真實，其鐵運方面主要影響常州、義務及金華一帶部分聚烯烴供應。中石油方面，因鐵路運輸限制，獨山子貨源發往常州貨源有一定影響，不過企業可以通過改變流向發往附近其他倉庫，其計劃調整占比不大，據悉LLDPE因運輸影響量大約有1000噸左右，合成樹脂總影響量有6000噸左右。煤制工廠方面，同樣常州、金華為主要的發貨影響區域，不過煤制企業向來以鐵路運輸和汽運相結合的的方式運輸，目前此方向貨源流向主要通過改汽運運輸解決，據某工廠表示，他們因運輸問題導致的LLDPE影響量大約有4000噸。
綜合來看，華東市場因運輸問題對聚烯烴的貨源供應會有一定影響，但是企業通過更改流向和更改運輸方式等應對，“斷糧”局面暫不至于，不過更改流向和運輸方式會加大企業運輸成本，從一定程度上也支撐了行情的堅挺走勢。
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