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在全球對可持續發展和資源循環利用日益重視的背景下，塑料回收技術的進步成為了關鍵焦點。2月18日，日本東麗公司宣布在尼龍66化學回收方面取得了重大突破，憑借超臨界水解聚技術，短短幾分鐘就能將尼龍樹脂解聚為單體原料，這一成果無疑為塑料回收領域注入了新的活力。
日本每年對尼龍66的需求高達10萬噸，而全球范圍內的需求量更是達到了130萬噸。汽車領域作為尼龍66最大的下游應用之一，廣泛應用于汽車紡織品，如安全氣囊和輪胎簾線，以及塑料部件，如散熱器水箱、氣缸蓋罩和油底殼等。隨著汽車行業的蓬勃發展，尼龍66的需求也在持續增長。
推動東麗開發尼龍解聚技術的一個重要因素是日益嚴格的汽車再生塑料法規。歐盟在2023年提出的報廢車輛（ELV）法規提案，對新車的再生塑料含量提出了明確要求。最初規定新車應包含至少25%的再生塑料（PCR），其中25%來自回收的報廢汽車ELV，即新車中6.25%的塑料需源自報廢汽車。盡管今年歐盟因要求過于嚴苛將比例降至20%，但這一趨勢依然顯示出全球對汽車行業可持續發展的強烈期望。
為了應對這一嚴苛的法規要求，從去年開始，本田、日產、豐田、三菱等汽車巨頭與東麗展開了深度合作，共同致力于汽車塑料的循環再生。其中一項重要的合作內容就是強制收集使用過的尼龍66安全氣囊，并將其回收為化學回收材料。這種跨行業的合作模式不僅體現了企業對社會責任的擔當，也為塑料回收技術的研發和應用提供了強大的動力。
東麗此次尼龍66解聚技術的突破并非一蹴而就，而是建立在其在尼龍6解聚技術上的深厚積累之上。早在2023年9月，東麗就與本田合作，驗證了超臨界水解聚技術用于化學回收報廢汽車中玻璃纖維增強尼龍6部件的可行性。當時宣稱只需幾十分鐘就能將廢舊尼龍6解聚為己內酰胺單體，這一技術為尼龍66解聚技術的開發奠定了堅實的基礎。
尼龍66的解聚相對復雜，需要回收六亞甲基二胺（HMD）和己二酸單體。東麗在尼龍6技術的基礎上，通過深入研究尼龍66在超臨界水中的解聚反應，開發出了一種專有技術，有效抑制了副反應的發生，從而實現了更加高效高產的單體回收。值得一提的是，與石油基原料相比，使用該技術能減少一半的碳排放，這對于減少環境污染、推動綠色發展具有重要意義。
圖源：toray
東麗的下一步計劃展現出了其在尼龍回收領域的宏偉藍圖。公司將針對尼龍6和尼龍66開發全面的尼龍回收技術，并將化學回收技術從服裝和汽車材料擴展到其他工業應用領域。這不僅有望進一步提高資源的利用率，減少對石油基原料的依賴，還將為整個塑料行業的可持續發展樹立新的標桿。
東麗在尼龍66化學回收技術上的突破，不僅是其自身技術實力的體現，更是對全球可持續發展理念的積極響應。隨著汽車行業和其他工業領域對再生塑料需求的不斷增加，東麗的技術有望在未來發揮更大的作用，為實現資源的循環利用和環境保護做出更大的貢獻。
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