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慧正資訊：車水馬龍之中，每一道色彩背后，都蘊藏著涂料精心匠制的初心，而涂裝不僅賦予汽車靚麗的外觀，更是提供防腐保護的重要組成。可以說，在汽車生產制造過程中，涂裝是必不可少的環節。
涂裝的重要性不言而喻，但同時涂裝也是VOC排放最多的環節，在環保政策愈發嚴格的當下，汽車涂裝VOC排放治理課題擺在各大主機廠的面前，如何在廢氣末端治理之前，在源頭上進行技術革新，從根源上減少廢氣的產生？在這樣的需求下，緊湊型工藝及免罩光工藝搭配水性涂料開始登上舞臺，在行業中嶄露頭角。
汽車涂裝趨勢——環保升級
國家對汽車行業清潔生產要求以及地方相關大氣VOC排放限值的出臺等政策法規對企業排放均做出強制性要求。從涂裝環節減少VOC排放，是涂裝環保發展的重要方向。
為了響應商用車綠色涂裝趨勢和VOCs減排法規要求，眾多車企的涂裝線不斷進行環保升級，從傳統溶劑型3C2B工藝到水性3C2B工藝，再到水性3C1B工藝、緊湊型B1B2工藝，可以說涂裝的流程不斷優化，不斷簡化，環保簡化之后的VOC排放量得到了可觀的數值。
就以水性3C1B為例，雖然相較于3C2B只是省去了中涂烘干這一環節，卻減少每輛車涂裝過程中的單位能源消耗量，而水性涂料的使用，也大幅減少了VOC排放。可想而知，涂裝工藝更為簡化、僅需噴涂實色漆即可滿足商用車防腐要求的水性MONOCOAT工藝就更令人期待了。在這樣的環境下，緊湊型涂裝工藝及免罩光工藝等逐漸成為各大汽車制造商的優選。
水性MONOCOAT工藝是繼水性緊湊型B1B2工藝后更為簡化的涂裝工藝，是一種高效環保的新型涂裝工藝，該工藝可以為電泳+水性色漆，不噴涂中涂、清漆，即可達到或優于現有商用車車身的外觀和性能質量要求，涂裝環節大幅簡化。單涂層的施工，減少工藝時間，節約能耗，降低VOC污染排放，順應環保減排的大趨勢。
因專注，成就卓越。中山大橋化工集團早在多年前就投入大量資源到水性MONOCOAT工藝配套水性漆產品的開發中，在不斷的試驗之后，創新性地推出WVS520水性實色漆，2019年，中山大橋化工集團WVS520水性實色漆首次拿下大批量的長期供應訂單，助力客戶涂裝線水性升級，此后WVS520水性實色漆憑借一騎絕塵的市場表現，不斷接得訂單，在現場應用中不斷改進，成就更出色的性能。
如今WVS520水性實色漆已實現商用車等領域的涂裝應用，以該實色漆為基礎的中山大橋化工集團水性免罩光實色漆汽車涂料解決方案可滿足包括商用車在內的各種汽車的環保涂裝需求，可為車身提供高度防護。
水性免罩光實色漆汽車涂料解決方案（MONOCOAT）
中山大橋化工集團水性免罩光實色漆汽車涂料解決方案是基于WVS520水性色漆產品的方案，WVS520水性實色面漆基于清漆體系的設計原理，可一遍成膜，針孔極限與流掛極限均有效提高，具有良好的顏料潤濕性，光澤度、豐滿度高，在涂料設計上，我們選擇了易分散、高遮蓋力的顏料，以滿足涂裝的高遮蓋力需求。
該產品可直接在電泳涂層上施加WVS520系列水性色漆即可達到或優于現有商用車車身的外觀和性能質量要求。當有更高的外觀要求時，可以配套WVS120水性中涂漆使用，采用兩涂兩烘（2C2B）的涂裝工藝。
WVS520水性實色面具有較高的豐滿度及光澤度，耐老化性能良好；低VOC排放，綠色環保；無清漆層，生產工藝得到簡化，節約人力成本，降低能源消耗，可用于手工噴涂及靜電噴涂。WVS520實色漆可以滿足一般重卡、輕卡、微卡駕駛室及其貨箱，電動汽車、工程車、環衛車等商用車的涂料技術標準要求，質量穩定可靠，性價比高，是汽車綠色環保經濟型涂裝解決方案。
配套中涂的2C2B工藝：在電泳涂層上噴涂WVS120水性中涂漆以及WVS520水性實色漆。該工藝條件下，漆膜外觀出色，抗石擊性能、抗紫外穿透性能更好，耐鹽霧性能可達到1000h以上，耐老化性則超過1500h。
免中涂MONOCOAT工藝：WVS520水性實色漆。生產工藝得到進一步簡化，具有更低的人力成本、更低的能源消耗、更低的VOC排放。漆膜鮮映性好，耐老化性≥1500h。
讓汽車涂裝向“簡”而行，作為汽車涂料領域多年探索的實踐者，中山大橋化工集團敏銳捕捉市場需求的變化，特別是當下行業對涂裝綠色環保需求的日益增高，中山大橋化工集團針對不同汽車涂裝工藝推出多套涂料解決方案，可滿足各大主機廠不同涂裝線的環保涂裝需求，為汽車涂裝環保升級提供支持。
綠色先行，未來可期。中山大橋化工集團將繼續堅守初心，堅持涂料的創新，不斷研發新產品，滿足與日俱增的汽車涂裝防腐及環保升級的需求，持續助力行業可持續發展！
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