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慧正資訊，巴斯夫宣布自1月7日起，將對其MDI在東盟地區和南亞地區進行提價，本次提價幅度為300美元/噸。巴斯夫稱，此次提價的原因是物流運輸、能源和監管成本的持續增長，為維持正常運營做出的必要提價。東盟地區包括，文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、緬甸、越南；南亞地區涵蓋阿富汗、孟加拉國、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡。
值得關注的是，本次提價中不多見的采用“立即生效”的表述，也就是說在通知發出的同時，提價開始生效，表明了巴斯夫的提價的急迫。
根據買化塑研究院的統計，目前中國地區，聚合MDI國產貨18100-18200元/噸，上海貨18000-18100元/噸，國內MDI行業開工率71%。
目前全球MDI行業呈現典型的寡頭壟斷格局，產能高度集中，產能前5家企業萬華化學、巴斯夫、科思創、亨斯邁、陶氏合計產能占比高達90%，其中萬華化學憑借350萬噸產能成為全球最大的MDI生產商。據買化塑研究院統計，未來2-3年，全球MDI新增產能在220萬噸，其中重慶巴斯夫10萬噸產能有望在年內投產，其余裝置均在2025-2026年左右，且新裝置產能大部分在中國，海外僅有巴斯夫在美國蓋斯馬以及東曹在越南累計有30萬噸產能待投產，萬華化學待建產能高達170萬噸。目前萬華化學國內產能占比65%，隨著萬華多個MDI新建和擴產項目在未來2-3年內實施，在全球產能份額達到近40%。待目前規劃項目全部完成以后，全球MDI產能或見頂。
蔓延北美和歐洲的經濟通脹，正在新材料領域掀起一輪全球性的提價熱潮。在功能性化學品領域，海名斯在2024年12月宣布將在2025年1月15日起，執行提價后的銷售價格，以此應對通脹帶來的成本增加。除了海名斯之外，1月，陶氏、塞拉尼斯也對部分產品進行了提價。其中，陶氏對在北美地區生產和銷售的乙二醇醚產品，提價幅度在0.05美元/磅；塞拉尼斯則對PEB/PET、PP、PA等塑料在全球范圍內提價，提價幅度在300-600美元/噸。
在中國，鈦白粉、塑料和涂料產品，也有漲價調整。其中云天化共聚甲醛所有牌號價格上調500元/噸；立邦裝飾材料（廣州）內墻乳膠漆提價1%-3%；攀枝花市鈦海內金紅石型及銳鈦型鈦白粉上調500元/噸，國外客戶上調60美元/噸。
除生產商受通脹和成本壓力的新材料廠商提價之外，國際航運服務也在1月份全面上調了海運費用。地中海航運（MSC）、中遠海運、陽明海運、馬士基、達飛輪船（CMA CGM）及HMM等海運巨頭均發布了漲價通知。地中海航運的美西線每40英尺集裝箱的運價將提升至6150美元，美東線則漲至7150美元。中遠海運也將美西線運價上調至6000美元，美東線為7000美元。陽明海運計劃上調綜合費率附加費（GRI），美西和美東每40英尺集裝箱的漲幅均約為2000美元。
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