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慧正資訊：將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)飾、電氣系統(tǒng)等各部分零部件固定的連接在一起從而確保汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)完整性和穩(wěn)定性的緊固件雖然只占整車(chē)成本中的2.5%，卻構(gòu)成產(chǎn)品零件的50%以上。汽車(chē)緊固件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪懸掛系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、安全氣囊、自動(dòng)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)等，就拿一輛轎車(chē)來(lái)說(shuō)，平均每車(chē)用緊固件約500種規(guī)格，50kg（約合4000-5000件）；一輛中型或商用重卡車(chē)用緊固件90kg（約合5000-6000件），按零件數(shù)量計(jì)算緊固件件數(shù)就占整車(chē)零件總數(shù)的55%。而在整車(chē)總裝過(guò)程中70%的工作量就“貢獻(xiàn)”給了裝配線(xiàn)上緊固件的連接。

圖1：汽車(chē)緊固件用途及分類(lèi)示意

一、汽車(chē)緊固件需求出現(xiàn)激增亞太或成最大增量市場(chǎng)

汽車(chē)緊固件市場(chǎng)規(guī)模從2023年的229.9億美元到2024年的240.8億美元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)253億美元、2029年達(dá)282.3億美元、2032年將增至371.1億美元。

全球緊固件市場(chǎng)在不同區(qū)域呈現(xiàn)出獨(dú)特的增長(zhǎng)動(dòng)力，形成了各自的特有區(qū)域格局，其中亞太市場(chǎng)增速明顯：

 圖2來(lái)源：WISE GUY REPORTS 《全球汽車(chē)緊固件市場(chǎng)研究報(bào)告》—Automobile Fastener Market

圖3來(lái)源：Fortune Business Insights的2019-2032年亞太市場(chǎng)汽車(chē)緊固件市場(chǎng)規(guī)模

1、歐美地區(qū)注重高端市場(chǎng)

歐洲和北美由于具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，擁有極其成熟的高端制造和汽車(chē)工業(yè)需求成為汽車(chē)緊固件市場(chǎng)發(fā)展成熟的核心要素，形成了一批像德國(guó)伍爾特集團(tuán)、美國(guó)ITW集團(tuán)、德國(guó)博世、美國(guó)康明斯等國(guó)際大型高性能、高精度緊固件企業(yè)，憑借技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)仍占據(jù)全球重要市場(chǎng)份額。

2、亞太地區(qū)主導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)

亞太地區(qū)豐田、鈴木、Mahindra、五十鈴、東風(fēng)、上汽集團(tuán)、塔塔汽車(chē)以及中國(guó)各新能源新勢(shì)力車(chē)企的崛起，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升帶動(dòng)汽車(chē)緊固件需求的增長(zhǎng)。中國(guó)、印度、日本、韓國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)緊固件生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷調(diào)整，讓汽車(chē)制造企業(yè)加速向擁有更具成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力的泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)轉(zhuǎn)移，吸引眾多國(guó)際汽車(chē)品牌建廠，進(jìn)一步推動(dòng)亞太地區(qū)汽車(chē)緊固件市場(chǎng)的繁榮。亞太地區(qū)的人口紅利優(yōu)勢(shì)提供了巨大增量空間和汽車(chē)保有量市場(chǎng)，同時(shí)也釋放汽車(chē)售后市場(chǎng)，而汽車(chē)緊固件作為易損和維修更換的常用零部件，在售后市場(chǎng)的需求也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。政策層面，亞太地區(qū)各國(guó)政府為了促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)一系列購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。

圖4：亞太地區(qū)各國(guó)政府關(guān)于購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策

3、新興市場(chǎng)潛力巨大

南美洲的巴西和阿根廷是主要緊固件生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，隨著南美洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基建的推進(jìn)，需求也在不斷增長(zhǎng)。2024年3月作為南美洲最大的汽車(chē)零部件分銷(xiāo)商的Stellantis官宣2025-2030年將向南美洲投資56億歐元（約439.34億元），支持40多款新車(chē)型和研發(fā)生物燃料汽車(chē)，這筆南美洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)史上金額最大的投資將帶動(dòng)汽車(chē)零部件包括緊固件需求的爆發(fā)。

中東憑借連接歐亞非三大洲的優(yōu)越地理位置，市場(chǎng)輻射能力強(qiáng)，汽車(chē)市場(chǎng)以伊朗、土耳其、沙特、以色列為主，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈歷史悠久。沙迦汽配市場(chǎng)是中東汽配采購(gòu)的集散地；阿聯(lián)酋計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，新能源汽車(chē)保有量將進(jìn)一步提升；沙特阿拉伯的“2030愿景”計(jì)劃中大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為汽車(chē)緊固件企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間。

非洲市場(chǎng)由于道路狀況差，二手車(chē)占比較多，車(chē)輛維修保養(yǎng)頻繁，對(duì)汽車(chē)配件更換需求較大，汽車(chē)緊固件市場(chǎng)后發(fā)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁，外加勞動(dòng)力成本低，越來(lái)越多的國(guó)際緊固件企業(yè)將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了非洲。

二、新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈井噴態(tài)勢(shì)緊固件需求進(jìn)一步增大

隨著“碳達(dá)峰”、“碳中和”政策+需求的雙輪驅(qū)動(dòng)，新能源在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：2023年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1465.3萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售949.5萬(wàn)輛，歐洲為294.8萬(wàn)輛、美國(guó)為146.8萬(wàn)輛。2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量739萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)售為494萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能力的提升對(duì)汽車(chē)緊固件行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息，但相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的電池組作為核心部件，需要大量的緊固件來(lái)確保電池模塊的固定和連接安全；新能源車(chē)為了提高車(chē)身抗扭剛度和安全性會(huì)采用更高強(qiáng)度緊固件或在車(chē)身設(shè)計(jì)上采用一些特殊的連接方式，也會(huì)增加一定數(shù)量的緊固件；更加注重智能化和舒適性的新能源汽車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、功能和電子系統(tǒng)上也更為復(fù)雜，大屏幕顯示系統(tǒng)、智能座椅調(diào)節(jié)等部件以及各類(lèi)傳感器、控制模塊等連接需要大量的緊固件。據(jù)報(bào)道一臺(tái)特斯拉Model Y光螺絲使用量就達(dá)6000顆。

另外，新能源汽車(chē)對(duì)緊固件還有著特定的要求：

1、輕量化要求：為了提高續(xù)航里程對(duì)整車(chē)輕量化的需求更為迫切，目前一般采用像鋁合金、鈦合金等高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料的緊固件，這類(lèi)緊固件相比于傳統(tǒng)鋼材質(zhì)減輕約50%的重量。

2、耐腐蝕要求：新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)含有高腐蝕性的電解質(zhì)，一旦緊固件發(fā)生腐蝕極有可能導(dǎo)致電池泄漏，引發(fā)安全事故，所以新能源汽車(chē)的緊固件通常會(huì)選用耐腐蝕的不銹鋼、鈦合金等材料或采用鍍鋅、鍍鉻、達(dá)克羅等表面處理技術(shù)。

3、電氣性能要求：新能源汽車(chē)使用的連接電氣部件的緊固件需具有良好的導(dǎo)電性和絕緣性能，一般會(huì)采用絕緣涂層或絕緣墊片來(lái)保證與電氣隔離。

4、可靠性要求：新能源汽車(chē)的緊固件需要有較高的強(qiáng)度和疲勞壽命，前者可通過(guò)選擇像合金鋼、高強(qiáng)度不銹鋼等高強(qiáng)度材料，后者一般通過(guò)冷鐓、熱鐓、滾壓等制造工業(yè)進(jìn)行提升。

圖5來(lái)源：博世官網(wǎng)，信達(dá)證券研發(fā)中心—新能源汽車(chē)緊固件要求及類(lèi)型

不僅對(duì)緊固件的需求量大，眾多新能源車(chē)企和零部件廠商也在積極探索緊固件新型材質(zhì)和技術(shù)：

寶馬2024款X3采用先進(jìn)的特殊合金材質(zhì)和改進(jìn)的螺栓設(shè)計(jì)的緊固技術(shù)，增強(qiáng)了車(chē)身的整體剛性和穩(wěn)定性；特斯拉Model Y也在新款車(chē)型中多個(gè)部位采用新型具有更高強(qiáng)度和耐用性的緊固件；豐田在發(fā)布的2024款坦途TRD高性能套件中，雖未直接提及高性能緊固件提升安全和耐久性，但介紹了該套件對(duì)車(chē)輛性能的提升；業(yè)內(nèi)知名汽車(chē)金屬零部件研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)華集團(tuán)2024年11月收到新能源車(chē)企新車(chē)型緊固件定點(diǎn)通知書(shū)，總銷(xiāo)售金額約2.45億人民幣，定點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品共計(jì)94個(gè)，生命周期為4年......無(wú)不顯示新能源汽車(chē)對(duì)緊固件的大量需求、嚴(yán)格篩選。

三、汽車(chē)行業(yè)各項(xiàng)政策及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緊固件性能提出更高的要求

 圖6：全球汽車(chē)緊固件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

“十五“計(jì)劃（2001-2005年）至“十二五”計(jì)劃（2011-2015年）期間，中國(guó)高度重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多次提出要提高汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造水平，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主化。自2010年起，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、工信部等多部門(mén)陸續(xù)印發(fā)關(guān)于支持和規(guī)范緊固件行業(yè)發(fā)展的政策，其中涉及到汽車(chē)緊固件相關(guān)政策及內(nèi)容，如下圖：

圖7：汽車(chē)緊固件行業(yè)重點(diǎn)政策及內(nèi)容解讀

政策的關(guān)注和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立推動(dòng)汽車(chē)緊固件制造業(yè)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度：

1、力學(xué)性能方面：高強(qiáng)度與高屈強(qiáng)比：隨著汽車(chē)輕量化及高性能需求的提升，新標(biāo)準(zhǔn)要求汽車(chē)緊固件具有更高的抗拉強(qiáng)度和高屈強(qiáng)比，如10.9級(jí)及以上高強(qiáng)度螺栓的應(yīng)用更為廣為以確保在較小的尺寸下仍能提供足夠的夾緊力，滿(mǎn)足汽車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊化和輕量化的要求。

良好的疲勞性能：汽車(chē)在行駛中緊固件會(huì)承受反復(fù)的交變載荷和沖擊載荷，新標(biāo)準(zhǔn)要求其具備更好的低周疲勞和高周疲勞性能，以及較高的沖擊韌度，能夠承受足夠多次的大應(yīng)力幅加載而不發(fā)生疲勞破壞

耐延遲鍛煉性能：對(duì)于高強(qiáng)度緊固件，特別是在一些例如發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、懸掛螺栓等關(guān)鍵部位使用的緊固件，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其耐延遲斷裂性能提出了更高的要求，以防止在使用中出現(xiàn)突然鍛煉的情況。

2、材料與工藝方面：新材料的應(yīng)用：新標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金、塑料、碳纖維復(fù)合次啊聊等新型材料制造緊固件。

先進(jìn)的制造工藝：使用冷鐓、溫鐓、機(jī)加工等工藝的精度和質(zhì)量控制，并要求企業(yè)采用先進(jìn)的例如鋅鋁涂層、鋅鎳合金涂層等表面處理技術(shù)來(lái)提高緊固件的耐腐蝕性和表面摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性。

3、可靠性與耐久性方面：抗腐蝕性能：汽車(chē)在各種極端天氣環(huán)境下形式，緊固件容易受到腐蝕，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了緊固件的抗腐蝕性能，要求其在長(zhǎng)期使用過(guò)程中能夠保持良好的連接可靠性。

裝配精度與穩(wěn)定性：為確保汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和安全性，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緊固件包括螺紋精度、尺寸精度、形位公差等裝配精度和穩(wěn)定性提出了更高的要求，要求緊固件在裝配過(guò)程中能夠提供穩(wěn)定的預(yù)緊力，防止松動(dòng)和泄漏。

4、環(huán)境適應(yīng)性與安全性方面：耐高低溫性能以及緊固件企業(yè)需通過(guò)IATF16949等質(zhì)量管理體系認(rèn)證，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)皮質(zhì)量的控制和追溯性，確保緊固件的安全性和可靠性。

總結(jié)

當(dāng)前緊固件行業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，面向高精尖產(chǎn)業(yè)做配套，伴隨著新能源汽車(chē)等高新產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的蓬勃發(fā)展，我國(guó)高端緊固件需求也持續(xù)高漲，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，占緊固件總體市場(chǎng)規(guī)模的比例也越來(lái)越高。

而由于當(dāng)前大多數(shù)緊固件生產(chǎn)廠商生產(chǎn)工藝和工業(yè)體系還不夠完善，汽車(chē)主機(jī)廠的需求缺口主要還是集中于中高端緊固件，所以擁有更顯著技術(shù)積累和研發(fā)能力的緊固件廠商更容易在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，提升議價(jià)能力獲取更高毛利率。