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慧正資訊：我國的汽車產業發展迅速，國內汽車市場競爭也越來越激烈，除了車輛性能外，好的車漆外觀更是影響終端消費者的購買欲望，而車身涂裝正是影響車身漆膜外觀的重要指標。在環保政策日益嚴格的當下，低VOC排放的涂裝工藝成大勢所趨，B1B2等節能緊湊型涂裝工藝得到更廣泛的應用。為滿足B1B2涂裝工藝的環保需求，中山大橋化工集團不斷加大研發力度，推出水性節能緊湊型汽車涂料解決方案（B1B2），性能好，適應性廣，為行業綠色涂裝助力。
汽車涂裝工藝發展
——簡化、環保趨勢明顯
近些年來，我國對環境保護越來越重視，環保法規也日益嚴苛，汽車涂裝工藝也逐漸趨向簡化，水性B1B2工藝就是其中富具代表性的一種。
水性B1B2是緊湊型涂裝工藝，其基本原理如下：在保留原有涂裝質量的前提下，將多余的工藝流程最大程度簡化，再通過技術優化，使整個涂裝過程中，涂料的用量顯著減少，VOC排放量隨之減少，能耗大幅降低，從而達到節能環保的要求。
由于B1B2工藝是基于3C2B和3C1B兩種工藝簡化而來，因此，可直接對原有生產線進行改裝，僅需投入少量資金就可以實現切換，既節省了資金投入又提高了環境效益。
與傳統3C2B涂裝工藝相比，水性B1B2涂裝工藝具備以下優勢：
1、降低運行成本：水性B1B2相對于水性3C1B工藝來說，進一步取消了中涂的強制閃干工藝，將緊湊型工藝優化得更為徹底，很大程度上縮短了工藝流程，減少了工藝時間，節約了能源，減少設備投資，降低運行成本。
2、水性B1B2工藝在VOC排放以及能耗上在緊湊型工藝中最具有代表性，其工藝流程少，且使用的是環保水性涂料，在涂裝過程中減少了VOC排放，降低能耗。
3、B1B2水性涂裝下線產品外觀品質優良，一次合格率高。
4、受限小，在當下溶劑型2C1B工藝涂裝線改水性線的過程中，如果不采用水性2C1B工藝，那么水性B1B2將是很好的替代方案，幾乎不受原有場地及硬件條件的限制。
由上我們可以看到水性B1B2涂裝工藝與傳統3C2B工藝相比，節省了工藝流程，VOC排放量也降低了不少，漆膜厚度也相應降低，但是由于膜厚更薄，對基材表面的粗糙度要求更高，也更容易產生桔皮等缺陷問題，因此對配套涂料的選用要求通常更為嚴格。
中山大橋化工集團
水性節能緊湊型汽車涂料解決方案
（B1B2）
水性節能緊湊型汽車涂料解決方案（B1B2）由WVS220水性中涂漆、WUP225P水性金屬面漆和UL8000雙組分清漆配套組成，該產品可以滿足有高外觀、高性能要求的高端乘用車、商用車車身涂料技術標準要求，是高端乘用車、商用車緊湊型涂裝工藝首選的高性價比產品。
方案減少了中涂打磨及烘烤工藝，節約人力成本及能源；低VOC排放，改善施工環境，減少廢氣排放；出色的耐候性、抗石擊性，保證了漆膜外觀的穩定性，耐老化性能出色；適用于水性B1B2涂裝工藝，可用于手工噴涂及靜電噴涂，適應性廣。
WVS220中涂擁有優異的柔韌性，有效緩解了層間小裂紋等細節問題。在滿足耐腐蝕性要求的基礎上，重點加強了抗石擊因素，可保證整個涂層的耐石擊性能；同時WVS220中涂擁有效果出色的紫外線遮蔽性，能避免電泳漆因紫外線導致的粉化情況發生，為整個復合涂層打下了強有力的根基；引入PUA雜化樹脂：在1PH條件下，適合W/W配套性使用。
相比普通的色漆，WUP250基色漆特別優化了交聯反應速度，以減少漆膜針孔與橘皮問題發生，可有效避免B1B2涂裝工藝常見弊病；在1PH條件下，WUP225P水性金屬面漆適合W/W配套性使用，能夠防止混層情況的發生，以實現更理想的車漆效果。
UL8000雙組分清漆除了豐滿度、耐酸雨性能上出色表現外，還可保護漆面在一定時間內不受刮擦、紫外線的影響，讓汽車外觀保持靚麗色澤，持久不褪色。
在全球“碳中和”的背景下，水性 B1B2 涂裝工藝具有廣闊的應用前景。中山大橋化工集團從市場應用出發，響應國家綠色低碳轉型號召，不斷完善自身實力，為市場帶來更多環保水性汽車涂料產品，以更優越的性能，更好的裝飾性，展現民族汽車涂料的發展決心，滿足汽車行業對車身漆膜“顏值”和“實力”的個性化需求。
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