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當地時間11月25日，美國當選總統特朗普表示，將對墨西哥和加拿大進入美國的所有產品征收25%關稅。此外，特朗普還宣布將對中國商品額外征收10%的關稅。
特朗普在競選期間曾表示，若再次當選，將對中國商品征收至少60%的關稅，市場普遍預期他上任后將對中國商品再征收30%-40%左右的關稅。然而，最新的聲明中，特朗普宣布將對中國商品額外征收10%的關稅，這一決定低于市場預期，如果這次加10%就是結束，那自然是好于預期的，但市場普遍認為這并非結束，而是新一輪關稅行動的開始。
特朗普的極端主張包括對中國所有出口產品征收高達60%的關稅，取消中國“永久正常貿易關系待遇”，并逐步停止從中國進口必需品。此外，他還計劃阻止中國購買美國房產和各類產業；即使是中國汽車制造商在墨西哥生產并出口到美國的汽車，也要征收高額關稅。
美國目前對我國大概價值2500億美元的商品征收了25%的關稅，對價值約1120億美元的商品征收7.5%的關稅。其中部分制造領域更高，比如半導體是50%、光伏是50%、電動車是100%。
那么接下來，若果對這些產業繼續加增關稅，或使本來就利潤微薄的企業“雪上加霜”，以車企例，汽車行業價格戰持續近兩年，扭虧為盈尚未得到完美解決，再疊加關稅政策、降本壓力之下，或將傳導至相關上游產業。
“刀口向上”卷自己不如卷上游
近日，一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在網絡上流傳。郵件內容顯示，在比亞迪汽車成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企之際，比亞迪要求相關供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%。對于降價理由，比亞迪判斷稱，2025年新能源汽車迎來重大機遇的同時，市場競爭也將更加激烈，進入大決戰、淘汰賽。“為增強公司乘用車競爭力，我們需要整個供應鏈共同努力、持續降本”。并“請合作伙伴，務必認真對待、切實挖掘降本空間、積極推動要求達成”。
繼比亞迪要求供應商降價10%引發熱議后，上汽大通汽車有限公司也向其供應商致信稱，當前汽車市場供大于求的問題突出；隨著新車大量上市，市場供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善，導致價格戰難以平息。“卷成本”將是2025年汽車行業的主旋律。上汽大通誠摯地邀請供應商伙伴共同參與到成本控制的大項目中。“通過雙方的緊密合作，我們可以共同開發出更具成本效益的解決方案，實現雙贏的局面。進一步加強管理、提升質量、改進服務、提升效率、降低成本，提升復雜形勢壓力下的生存能力，目標降本：10%。”
粉末涂料及上游行業或受影響
據悉，比亞迪奉行垂直一體化供應鏈體系，自主研發電池、電機、電控等，覆蓋核心零部件的自研自產自銷全部環節，少數非核心零部件則交予供應商解決。其中電池、電機、電控“三電”中一般廣泛應用高性能粉末涂料，原本隨著新能源汽車行業的發展，新能源“三電”涂料是增量市場，未來五年是值得關注的新型細分行業。
實際上，粉末涂料上游原料行業近年來已經“水深火熱”，如聚酯樹脂、環氧樹脂、鈦白粉、新戊二醇等，尤其環氧樹脂、鈦白粉不光面臨國內需求下滑，同時也面臨著海外出口反傾銷。如關稅戰火長期“燃燒”，未來涂料及其上游行業或受影響。
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