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慧正資訊：在全球可持續發展的浪潮下，涂料行業正經歷前所未有的變革，環保創新成為行業發展的核心動力。作為涂料行業的領軍者，阿克蘇諾貝爾（AkzoNobel）始終走在技術創新的前沿。為深入了解行業的未來趨勢與技術革新，《涂料世界》特別采訪了阿克蘇諾貝爾海運部門經理Chris Birkert。采訪中，他分享了公司在可持續涂料技術方面的最新突破，并對未來市場走向進行了深度解讀。
阿克蘇諾貝爾海運部門經理Chris Birkert
船舶涂料市場今年的表現如何？
根據 Clarksons 在三月發布的全球船隊監測報告，今年至今的全球船隊數量增加 2.1％，去年新船交付數量增加 11％，船舶涂料市場目前需求強勁。
我們發現，關于船舶燃料箱涂料的咨詢數量有所增加，特別是在使用替代燃料的新型船舶領域。大家最感興趣的燃料似乎是液化天然氣和甲醇。這一趨勢凸顯了航運業船東不斷變化的需求。
盡管如此，紅海沖突、巴拿馬運河水位下降以及其他地緣政治因素導致干船塢延誤，船只需要繞行更長的路線才能到達卸貨點靠泊。
在此背景下，加之船東和運營商面臨新的、更嚴格的二氧化碳減排法規，例如碳強度指標 (CII) 和歐盟排放交易系統 (EU ETS)，因此對高性能防污涂料的需求日益增加。選擇合適的水下船體防污產品，可以幫助船東保持船體清潔，并在船舶航行時降低燃料消耗。
如今，整個行業越來越認識到涂料在支持船東和營運商實現船隊脫碳、以及提高船舶性能方面的作用。
隨著 FuelEU 即將推出，我們預計這一趨勢不會發生重大變化。
哪些重要因素有助于船舶涂料市場增長？
去年，國際海事組織 (IMO) 宣布了船隊的新碳排放目標，該目標以 2008 年的碳排放水平為基準，其中包括：到 2030 年減排 20%；到 2040 年減排 70%；并在 2050 年實現凈零排放的最終目標。
新的歐盟排放交易系統 (EU ETS) 增加了船東的運營成本，船東廣泛認為，防污涂料是符合這些法規并實現船隊減碳的有效策略。
為遵守現行和新出臺的海事減碳法規，加之選擇合適的涂料可減少燃料開支和排放量，因此船只的水下船體需要進行額外升級。
推動海洋涂料市場增長的另一個因素是全球船隊的老齡化，這意味著停靠的船只需要進行額外維修才能恢復使用。由于運費持續高于 10 年平均水平，拆船量保持在低位，且造船廠訂單數量持續增加，新船交付日期現已延至 2027 年后。
船東不斷延長舊船的使用壽命，為達到所需的 CII 評級要求，致使干船塢的維護范圍增加。這通常需要更換鋼材，導致 Intershield® 300HS、Interbond® 201 等防腐產品以及Interthane® 990E等裝飾性涂料的需求增加。
同時，全球貿易和 GDP 在疫情后持續復蘇，導致本就供應緊張的市場中的船舶需求增加。這進一步推高了運費，進而增加了船東在新船和干船塢期間的潛在開支。
目前推動船舶涂料市場發展的趨勢有哪些？
脫碳、人工智能和大數據以及替代燃料是當前推動海洋涂料市場需求的三大趨勢。
由于脫碳的推動以及新老監管壓力，我們的客戶需要其投資決策能獲得更多保證。我們看到大數據和人工智能繼續發揮重要作用，以其精準、可靠和詳細的預測提高船舶性能。
在俄羅斯-烏克蘭戰爭期間，船東們選擇更換依賴俄羅斯天然氣的原有游輪，尋求替代之選。由于液化天然氣 (LNG) 需求激增，被譽為「新造船舶之都」的韓國船廠的訂單已推至三年以后。
行業首個 International® 碳排放指標計算器 (CII) 有助于評估船舶的整體效率并預測其碳排放，以及根據新國際海事組織 (IMO) 法規進行分類，最重要的是，還可以指導船東提高其評級。
在與您的客戶溝通時，可持續性被賦予了多大重要性？
可持續性是減少燃耗和CO2排放的重要驅動因素，因此對于我們的客戶非常重要。最近 18 個月，由于 EU ETS 和 CII，因此關于高性能防污產品的客戶咨詢數量增加。客戶擔心它可能對其業務產生的影響，并正在尋求具有最高水平減排潛力的產品，以幫助減輕碳稅并遵守新法規。例如，International® 在針對一艘 30,000 DWT 集裝箱船的案例研究表明：擁有 20 年歷史的無殺菌劑污垢控制技術 Intersleek®如何在 15 年的使用周期內節約 6 噸 VOC、減排超過 72,000 當量 CO2，并節約超過 1,000 萬美元的燃料費用。
現在，船東和運營商必須確保其船舶符合 CII 標準，因此對強效防污產品和高效服務的需求增加，如 International® HullCare 套餐。
在新船制造過程中減少 VOC 對于使用高固體底漆、裝飾性涂層和罐內襯（如 Intershield 300HS、Intergard® 7500HS、Interthane 990E 以及 Interline® 704HS）的客戶來說也非常重要。
Interline 704HS 等高固體配方在應用過程中所需的數量較少，因此可減少 VOC 的釋放。客戶可以選擇在提高覆蓋率的同時，減少浪費并降低對環境的影響。
新的監管要求，如推動減碳，是否有助于推動船舶涂料市場變革？如果是，那么需要注意哪些要求？
近期的 CII 規定導致 International® 系列高性能防污產品的需求量劇增。船東正在尋求解決方案，以滿足國際海事組織 (IMO) 碳強度法規的船舶減排要求。否則，他們將面臨被罰款或拆船的風險。CII 是推動無生物殺滅劑高性能硅酮涂料銷售需求的重要因素。
CII 法規于 2023 年 1 月 1 日生效，當時所有船舶都必須計算其當前能源效率指數 (EEXI) 以衡量其能源效率。數據必須計算并上報至數據收集系統 (DCS) 驗證機構，并于 2024 年 3 月 21 日之前提交，以便根據國際海事組織 (IMO) 的規定對船舶進行 A 到 E 的評級。
2024 年 1 月 1 日，歐盟排放交易系統 (EU ETS) 擴大至涵蓋所有進入歐盟港口的大型船舶的碳排放，使當前的部分操作發生變化。例如，船東和運營商可能會縮短航程以避免罰款，這會影響貿易路線和模式。
與此同時，FuelEU 是推動海運行業脫碳的最新法規。新的 FuelEU 法規考慮了整條供應鏈（從原料到燃料使用），以評估能源來源的溫室氣體強度，而非僅評估船舶運行過程中的排放。
船舶的效率可能會受到涂料選擇的影響，正確的選擇可減少燃耗和排放量。隨著 FuelEU 預期的碳排放稅增加，涂料在提升船舶運營效率和環境表現方面的作用變得更加關鍵。這使得涂料行業企業可幫助船東實現合規和節省成本。
您如何幫助客戶滿足這些新法規要求？是否想要介紹哪種新產品？
將涂料性能整合到 Intertac Vision 的 CII 計算器內，將幫助船東在選擇防污控制產品時減少阻力和節省燃料，同時實現合規。
該工具經過獨立驗證，并已經獲得客戶的正面反饋，能夠預測涂料選擇對干船塢周期內 CII 評級的影響，并確保符合自 2023 年 1 月開始實施的法規。
CII 計算器通過阿克蘇諾貝爾的 Intertrac® Vision 工具，收集和分析多個年份的船舶性能數據，預測所需的碳減排數量，以改善船舶在航行過程中的 CII 評級。
今年早些時候，International®Marine Coatings 發布了一份白皮書，介紹了其 Intertrac® Vision 工具如何準確預測一艘遠洋超大型原油運輸船 (VLCC) 在五年入塢期內的速度損失。
International® 使用預測工具預測 60 個月使用期內的速度損失為 1.4%，根據 ISO19030 測量，結果證明與實際數字相符。此外，在整個研究過程中，碳強度指標 (CII) 保持「A」級，從而使客戶實現了績效和脫碳目標。
同時，Interzone 954GF 能夠針對最惡劣的海上環境和船舶貨艙的惡劣化學環境，提供高耐磨和抗沖擊保護，幫助散裝貨船業者降低維護成本。以 15 年期為例，在海岬型散裝貨船上，我們預計，與標準環氧涂料相比，Interzone 954GF 可為船東節省運營成本150 萬歐元 （包括油漆、表面處理、停租、對接和維護）。
值得信賴且暢銷的 Interzone® 954 可防止貨物造成的機械損壞，包括煤炭、水泥、廢鐵、粘土、谷物和紙張。
根據我們收集到的、過去 10 年使用 Intersleek 1100SR 船舶的實際性能數據，該涂料已為船東減少了 80 億美元的燃油費用，并減少了 4100 萬噸 CO2 排放量。
阿克蘇諾貝爾于 2013 年推出的無殺菌劑涂料徹底改變了涂料產業，并已應用于 3,000 多艘船舶。
最近，我們在韓國推出了 Intergard 7500HS，這是一種固體含量為 88% 的通用底漆，可幫助造船廠在不影響生產力的情況下減少 VOC 排放。許多船體已經開始使用該產品進行涂裝，更多產品正在等待龍骨鋪設。
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