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慧正資訊：近日，由四川路橋交建集團承建的大河壩特大橋格子梁順利合龍，標志著全線跨徑最大、橋長最長的中承式鋼管拱橋順利完成鋼結構施工。
大河壩特大橋全長389.6米，主橋為凈跨360米中承式鋼管混凝土拱橋，格子梁最大設計吊重為154噸，是沿江高速全線吊重最大的特殊橋梁。大橋地處川西南橫斷山系東北緣大涼山山脈，位于白鶴灘與溪洛渡電站之間，兩岸拱座均處于高位崩塌體、抗震危險地段，現場風場絮亂、風速大、風期長，最大瞬時風速達32.4米每秒，相當于11級暴風，高空作業難度巨大，庫區內水位落差達60米，鋼結構運輸困難。
“石墨烯重防腐涂層體系”是信和為大河壩特大橋量身定做的防腐鎧甲，信和石墨烯防腐涂料為大橋提供可靠防護技術，底漆將涂層的屏蔽作用，陰極保護作用，及抑制作用融為一體，使涂層具有超長耐鹽霧防腐蝕能力。同時解決了大型橋梁鋼結構工程中涂層體系開裂風險等問題。
得益于過硬的技術和產品，信和近年來中標了眾多的橋梁工程防護項目。如泉州灣跨海大橋、道慶洲大橋、銅陵長江公鐵大橋等多個橋梁工程項目。信和目前在沿江高速已供貨和正在供貨的項目有:大河壩特大橋、約烏拉達特大橋、西蘇角河特大橋。
GrapheneZn 鋅烯望-新防腐
石墨烯是最重要的二維片層材料，被譽為21世紀的新材料之王，石墨烯在涂料行業中的應用打破了傳統樹脂與鱗片狀填料復合技術對涂層防腐性能提升的極限。經驗證石墨烯的添加賦予涂層更好的耐磨性、耐腐蝕性、耐沖擊性能和穩定性，涂層附著力強、二維片層結構使涂層致密穩定，能有效隔絕各種腐蝕介質的侵蝕。另外，石墨烯技術鋅粉底漆極大提高了涂層的耐鹽霧腐蝕性能，同時可以通過降低鋅粉用量，提升鋅粉利用效率來達到預期耐腐蝕性而節約資源，造福于社會，石墨烯鋅粉底漆技術正挑戰改變全球鋅粉涂料防腐產品的技術標準。
業內統計顯示，由于國內橋梁主體鋼結構防腐涂裝體系防腐年限一般在15年以內，部分附屬結構鋼構件在3-5年內即會出現涂裝起泡剝落現象而需重新涂裝。鐵路干線及高速鐵路具有運載量大、高速列車行車密集、施工窗口時間短等特點，鋼結構涂裝維護（修補、清除、重涂）操作困難、成本高昂。因此在設計時需要考慮減少對高鐵橋梁的維護，由于納米級石墨烯的片層結構層層疊加、交錯排列，在涂層中形成‘迷宮式’屏蔽結構，構成一道屏蔽阻隔，可以有效抑制腐蝕介質的浸潤、滲透和擴散，延長腐蝕介質的滲透擴散路徑，從而提高涂層的防腐能力和使用壽命。鋅烯望石墨烯防腐涂料可以實現嚴酷環境下長效防腐和功能化、輕量化及環保性的統一，比傳統防腐涂料防腐性能提高3-10倍以上。
信和作為民族涂料企業代表，一直通過技術創新為客戶創造更大價值，鋅烯望石墨烯重防腐涂料還廣泛應用于機場高鐵站、電力設施、超高層建筑及能源化工領域。未來，信和將繼續發揮技術優勢，提供更優質的產品和服務，為國家和行業的科技進步作出更大貢獻。
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