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慧正資訊：
北京首都國際機場
停車庫細分市場
隨著人們生活水平的提高和車輛保有量的提升，對車庫停車空間的要求也隨之提高，作為消費者進入住宅、商業中心、公共空間的第一站，車庫地坪的好壞很大程度影響了消費者的第一印象和安全。
經過多年高速的發展和常年的高負荷使用，許多建筑的原有車庫地面已經無法滿足大眾的安全及美觀等要求，逐漸開裂、破損、防滑失效，翻新改造的需求日益增長。
01 機場，不僅是機場
要問中國的空中門戶和最繁忙的國際空港之一是哪個？北京首都國際機場自然當仁不讓.......它不僅承擔了運輸任務，更是首都北京面向海外旅客的第一張閃亮“名片”.......
1958年3月，一座有著10, 000平方米航站樓和一條跑道的現代機場赫然呈現在世人面前，首都機場成為新中國成立以來興建的第一座大型民用運輸機場。
上世紀80年代伊始，“首都機場”正式更名為“北京首都國際機場”，1980年，T1航站樓啟用。
1999年，T2航站樓正式投入運營，與之配套的是當時亞洲地區最大的候機停車樓。
2008年，T3航站樓拔地而起，成為當時世界上面積最大的單體航站樓。自此，首都機場成為亞洲地區第一家擁有三座航站樓、三條跑道、雙塔臺同時運營的超大型國際機場。
然而，在歷經幾十年的“風風雨雨”，歲月在機場的各個角落都留下了“痕跡”，急需改造和翻新，本期，西卡就帶你去到T2和T3航站樓的停車庫看一看。
02 層層把關，嚴格篩選
由于，北京首都國際機場T2和T3航站樓自建成開始，便承擔了大部分的國內航班和國際航班任務，使得航站樓停車庫吸引了龐大的車流量，加之使用年限較長，局部地面已出現了破損和開裂的現象，影響了使用和美觀。所以，對于停車庫的翻新和地面改造成為了不可避免的需求。
⬆ 改造工程后 ⬆
此次城市名片的翻新工程總面積達到了65, 000㎡，業主方也提出了眾多嚴格要求，不僅需要保證美觀的同時，還需要地面有更強的耐磨性和防滑性，并且，能夠有效降低輪胎噪音，質量要求極高。
經過層層篩選和眾多方案對比，最終，西卡推薦的無溶劑環氧自流平+高耐磨聚氨酯罩面體系
Sikafloor® Workshop + Sikafloor® 315
獲得了業主的青睞和認可
除此之外，西卡的Sikadur®-42+ 還在T3航站樓內的自動旅客捷運系統（APM）建設過程中，發揮了重要作用，這也是中國大陸首條APM線。
03 充分了解需求，解決痛點
在項目過程中，西卡中國地坪與涂料團隊多次跟業主組織交流會，配合支持現場打樣，幫助業主選擇合適的體系以及顏色搭配，在整體施工階段，西卡中國地坪與涂料北區技術團隊也多次到現場進行指導以及節點把控，最終使項目保質保量完成。
負責該項目的施工單位——北京南寶偉業裝飾工程有限公司（以下簡稱：南寶偉業），與西卡合作近15年，充分了解西卡材料的性能，從施工到現場管理和質量控制都嚴格把控，因工期緊張，南寶偉業協調和投入了足夠的設備和人員參與施工，以保證項目的如期完工和成功交付。
除了在北京首都國際機場T2、T3停車樓改造項目應用外，西卡地坪以其環保綠色、堅固耐磨和系統多樣等特點，也成功在福建省婦產醫院（魯班獎）、廈門文化藝術中心、深圳金光華廣場和深圳海岸城等改造項目中大放異彩，創造了更為美好和安全的出行停車環境！
⬆ 部分案例實地展示 ⬆
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