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近日碳酸鋰現貨價格呈現連續上調，工業級碳酸鋰價格88000-92000元/噸，較上一工作日上漲1000元/噸；電池級碳酸鋰價格96000-100000元/噸，較上一工作日上漲1500元/噸。
供給端支撐鋰價上行
碳酸鋰供需狀況出現一定好轉主要動力來自于供應方面，供應端因素是影響近期價格反彈的最主要原因，近期在減產、檢修、環保等供給端利好支撐，同時需求端排產大幅提升、消費品以舊換新等利好，疊加行業扶持政策力度抬升，新能源汽車在消費旺季或有改善，在以上因素影響下，碳酸鋰價格出現明顯反彈。
從供給端看，澳礦MtCattlin產量將由2023年的20.5萬噸減產至2024年13萬噸，減產9500噸LCE。智利1月出口至國內9818噸碳酸鋰，處于近兩年較低位置。2月受節假日效應影響產量或繼續減少，初步預計2月碳酸鋰產量將環比下滑23%至3.2萬噸。
從需求端看，市場傳聞寧德時代3月的排產增加，給材料廠的訂單較多，預計3月下游排產環比有10%以上的增長。中游鋰電逐漸進入排產旺季，終端市場受節前促銷活動刺激購車需求提前釋放。
萬華巨額收購案縮水，鋰電材料不香了
近日，萬華化學與銅陵化學工業集團有限公司估值上限不超60億元的收購案縮水。萬華化學發布公告稱：將不再受讓銅化集團部分股權，轉而通過全資子公司萬華化學集團電池科技有限公司（萬華電池）直接受讓銅化集團所持有的兩大A股公司安納達及六國化工的部分股權，交易總金額約4.15億元。
去年11月公告的交易中所涉及分立后的銅化集團化工業務和分立后的非化工公司的企業股權價值交易上限不超過60億元，最新公告的交易總金額約4.15億元。
鋰電材料供應已過剩
長安汽車董事長朱華榮曾預計，到2025年中國需求的動力電池預計在1000GWh，彼時行業的產能已經達到4800GWh；也就說產能過剩高達3800GWh。雖然許多化工企業還在跨界布局鋰電材料，但整個鋰電產業鏈產能過剩的矛盾正愈演愈烈。
相關數據顯示，中國磷酸鐵鋰正極材料2023年產量為127.2萬噸，同比增長29%，產能增速遠超需求增速；中國三元材料產量為62.1萬噸，同比減少5%，產能利用率在40%左右。
碳酸鋰價格2023年全年大幅下跌，全年價格跌幅超過70%，據買化塑研究院數據顯示，2023年1月碳酸鋰月均價48.7萬元/噸，時至年底跌至10.78萬元/噸，進入2024年1月價格繼續下滑至10萬噸以下。
近期碳酸鋰價格邏輯主要圍繞著預期的變化進行，春節前后供應擾動明顯增多，市場情緒受到供應和需求不確定性的影響明顯回暖，圍繞著旺季預期和供應問題進行的博弈在增強，而過剩帶來的壓力在上半年影響不明顯。
從中期來看，碳酸鋰價格反彈可能有一定持續性，反彈持續性或有所拉長，但長期來看，過剩方向不變，碳酸鋰價格難以長期維持在更高水平。
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