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慧正資訊：噴涂行業最費的是什么？是油漆。據了解，噴在汽車、起重機、鏈條上的油漆，有一半被浪費掉，變成了漆渣。這些漆渣目前最常用的處理方式就是焚燒和填埋，不僅造成了資源浪費，還破壞了生態環境。而在新泰，漆渣卻能被進行重新回收利用，做成產品。
近日，在泰安樂邦環保科技有限公司建設的魯中環保產業園，記者看到，進廠的漆渣廢料，出廠卻變成了汽車密封膠、木塑板、真石漆，還有玲瓏剔透的工藝品。在廢渣再生樣品展示區，公司運營總監郭敏拿起一個彩色的網紅流體熊介紹：“這是由涂料廢渣再生的環保粉料混合了石膏材料制作而成的工藝品，生產成本比單純使用石料節省約15%。表面噴的是環保漆，不僅沒有味道，對人體也無害。”
郭敏給記者算了一筆賬：“我們公司所在的新泰工業園，一年油漆的使用量是5000-10000噸，其中有一半變成了漆渣被浪費掉，而市面上汽車行業油性漆的價格為30-50元/公斤，高檔水性漆價格為70-80元/公斤，按30元/公斤計算，相當于每年園區至少有1.5億元被浪費掉。”噴涂行業對漆渣普遍的處置方式是委托第三方進行焚燒和填埋，處理費用昂貴，價格最高的時候為3000-5000元/噸。
看到了漆渣再利用的發展前景，泰安樂邦環保科技有限公司決定一試。
郭敏介紹，該技術最大的難點是在保證復合粉料中活性基團有效活度的基礎上將漆渣里含有毒性的苯等物質去除。為解決這個難題，他們與山東建筑大學合作，花了7年的時間，耗資上千萬元將這項漆渣再生利用技術攻關成功。
“我們研發出幾種無害化助劑，可以在無害化工藝過程中將漆渣里的有毒有害物質去除。”郭敏說，可助劑必須在特定條件下使用才有效。為此，他們投資2000多萬元，規劃建設年處理危廢2.6萬噸的魯中環保智能涂裝中心“綠島”項目。
在漆渣再生利用生產車間，記者看到整條生產線都被一個鐵制外殼罩住。漆渣進入生產線后經由機械脫水、干燥、閃蒸等十余道工序，最終被制成高分子復合固體粉末。這種粉末可應用于膠、木塑板、汽車零部件的生產制造中。
濰坊永爍新材料有限公司就是受益者。“我們與泰安樂邦作了快兩年試驗，發現高分子復合固體粉末可以替代膠體里面5%-20%的原材料，不僅沒有改變膠的原有性能，還降低了企業10%-15%的生產成本。”公司副總經理崔剛說。目前，泰安樂邦每年可為該廠供應1000多噸高分子復合固體粉末原材料。
今年，魯中環保智能涂裝中心“綠島”項目二期就要開建，待項目達產后，年處置危廢能力將比現在提高一倍。
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