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慧正資訊：為實現環境的可持續發展，倍耐力打造全新標識，用于識別含有至少50%生物基和可循環材料的輪胎。該標識設計為一個圓圈中帶有兩個箭頭，旨在為客戶提供明確的指引，使他們能夠識別更加可持續的輪胎。這將彰顯倍耐力對環境的承諾，而這一承諾也始終與品牌每款產品的高安全性能相輔相成。
最新的標識首次用于P Zero E輪胎。這款輪胎含有超過55%的生物基和可循環材料*，由在質量、環境、健康、安全和社會責任方面驗證合規性的全球領導者（符合ISO14021標準）——必維國際檢驗集團（Bureau Veritas）認證。
倍耐力可持續性與未來出行領域的負責人Giovanni Tronchetti Provera表示：“多年來，倍耐力始終堅持降低對環境的影響，這一政策得到了所有主要可持續性指數的肯定，這些指數展示了我們在結果和價值觀方面的承諾和透明度。正因如此，我們使用“至少”而不是“最多”來表示可持續材料的比例。現在，我們將繼續沿這條路走下去，我們的汽車制造商合作伙伴也贊賞我們的做法。”
未來目標
倍耐力在減少環境影響的道路上不斷增加可持續材料的使用。最初設定于2025年達到的目標，已經因P Zero E的出現，提前兩年實現。下一步，倍耐力計劃在2030年之前在部分產品系列中使用至少60%的生物基材料和12%的可循環材料，石油基衍生成分不超過30%。
技術創新有多重要？
通過越來越高比例的可持續材料和將供應鏈進行國際標準認證。這些創新在數量和質量上啟動了一個良性循環的路徑。
例如，在2021年，倍耐力率先生產出一款獲得FSC®（森林管理委員會®）認證的輪胎，使用天然橡膠和FSC®人造絲。所有來自森林的材料都來自促進生物多樣性的種植園，同時也為當地社區和工人的生計帶來了經濟可持續性。
開發新的P Zero E所面臨的主要挑戰在于將可持續性的需求與對超高性能的要求相結合。這一目標的實現得益于以下這些新材料：
木質素
木質素來自紙漿和造紙工業的廢料。木質素有助于提高輪胎的耐久性并降低滾動阻力。
稻殼灰白炭黑
稻殼灰白炭黑來源于水稻種植的廢料，可以替代傳統礦物來源的白炭黑，同時提高輪胎的濕地性能。
循環利用炭黑
循環利用炭黑來源于廢舊輪胎裂解油。裂解是防止填埋處理報廢輪胎的一種方法。碳黑應用于輪胎配方，可以優化輪胎的穩定性，強度和耐久性能。
生物循環聚合物
生物循環聚合物是由用過的食用油或輪胎裂解油中提取制成的，是石油基聚合物的替代品。
天然橡膠
天然橡膠取自巴西橡膠樹（Hevea Brasiliensis）的膠乳，是一種100%的生物基材料。
生物基樹脂
生物基樹脂是從植物生物質中獲取的多功能增塑劑，例如植物種子（向日葵或菜籽）或源于森林的天然樹脂，有助于提高干濕地性能的平衡。
人造絲
人造絲是輪胎中的纖維骨架材料，來自于纖維素
*采用物理隔離和質量平衡相結合的方法。基于輪胎規格，生物基和可循環材料的含量分別為29-31%和25-27%。生物基材料包括天然橡膠、纖維補強材料、生物基化學品、生物基樹脂和木質素，可循環材料包括金屬補強材料、化學品以及一定可循環材料比例的合成膠、白炭黑和炭黑（比例按質量平衡法得出）。根據ISO 14021。
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