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擴能持續加碼 萬華化學再擴產TDI
1月30日，萬華化學官網發布萬華化學（福建）有限公司TDI一期技改擴能33萬噸/年項目環境影響報告書第一次公示。
TDI一期技改擴能項目將在現有TDI一期裝置區進行生產工藝（硝化單元、酸濃縮單元、氫化單元、光化單元、精制單元）的擴能改造，產能由25萬噸/年擴展為33萬噸/年。
同日，萬華化學發布萬華福建工業園MDI一體化擴能配套項目-氣體擴能改造項目環境影響評價信息第二次公示。
萬華福建現有的氣體裝置規模已經無法滿足未來的需求。通過改建，整個廠區的合成氣總產能將提升至330,000Nm3/h。同時，在現有氣體裝置廠區預留地塊上建設1套20萬噸/年合成氨裝置等工程，預計建設總周期為45個月。
本次改擴建生產的合成氨將直接送入萬華福建主要生產地塊的苯胺項目用于生產硝酸；生產的合成氣在供萬華福建主要生產地塊生產使用的同時，還有能力供萬華福建在江陰產業園東區未來規劃的生產項目使用。
萬華福建工業園現有產業布局主要集中在江陰港城經濟區西區與聚氨酯相關項目。其中，萬華福建主要負責TDI、PVC、合成氣及配套空分、液氨、苯胺等裝置及碼頭建設；萬華福建異氰酸酯有限公司主要負責MDI主裝置建設及部分配套公用工程。主體規劃為40萬噸MDI、25萬噸TDI等。
2023年全球TDI企業經歷關停、收購、投產、拓能、改造，實際產能持續增加至354.5萬噸，其中產能變化最大的為萬華化學，萬華化學TDI總產能由2022年的65萬噸增至95萬噸/年，產能占比由20%提升至27%。
2023年4月，萬華化學取得煙臺巨力控股權后，國內TDI市場主要生產企業由6家變為5家，其中萬華化學TDI總產能將達95萬噸/年（包含巨力以及匈牙利BC25萬噸裝置），名義上超過巴斯夫（84萬噸），科思創（83萬噸）。
具體來看：
2023年2月，巴斯夫宣布關閉其路德維希港30萬噸/年TDI裝置。
2023年3月，三井化學宣布計劃2025年7月公司大牟田的TDI裝置由12萬噸/年減產到5萬噸/年。
2023年4月，東曹宣布其2.5萬噸/年TDI裝置停產。
2023年4月，萬華化學完成煙臺巨力的收購，關閉煙臺的8萬噸/年TDI裝置。
2023年5月，萬華（福建）25萬噸/年裝置生產出合格產品，原有10萬噸/年裝置永久關停。
2023年7月，江蘇斯爾邦石化有限公司發布500噸/年TDI中試裝置項目環境影響評價第一次公示。
2023年12月，科思創投資數百萬美元用于其多馬根（Dormagen）生產工廠的現代化改造。
近年來由于海外裝置供給出現明顯停滯，中國TDI供應穩健，隨著海外市場的不斷開拓，我國TDI出口逐年增加，海外TDI裝置優勢正在持續削弱，據海關數據顯示，2023年我國甲苯二異氰酸酯(TDI)累計出口量33.26萬噸，較2022年相比微幅下滑，出口總量仍保持高位，但出口增速逐步放緩。
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