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石油輸出國組織(OPEC)限制石油產出協議的達成結束了其長達兩年之久的市場份額戰，這使得沉浸于低廉油價歡樂中的西方汽車司機以及被低通脹持續困擾的各國央行們頗感驚愕。OPEC立場的轉變，市場贏家和輸家面臨著全新的洗牌。
盡管OPEC最終在此次阿爾及利亞非正式石油會議上就限制石油產出問題達成一致，但是許多分析師依然預計這對國際原油市場“影響有限”。瑞銀(UBS)表示，OPEC不能控制OPEC成員國以外占全球近60%的原油供應，且鑒于其預期第四季全球原油庫存仍將增加，該行不認為油價會大漲。
瑞銀表示，配額分配如何運作仍具不確定性；且50多美元/桶的價格將激勵美國頁巖油生產商的石油產出活動，并最終導致其恢復增產。
瑞銀預計布倫特原油第四季平均價格為52美元/桶，在阿爾及利亞會議前期預計為46美元/桶。此外，瑞銀分析師Giovanni Staunovo在其報告中寫道，建議投資人不要追漲、追高，稱雖然石油減產的消息支撐油價，但是計劃細節不多，聽起來“相對沒有說服力”。
贏家：
石油生產商VS財政赤字：無論是委內瑞拉還是沙特阿拉伯，高油價均將為其政府支出提供支撐。在國際原油價格下跌之時，這些國家均在其難以承受的政府薪資和補貼壓迫下度日如年。
沙特：沙特阿拉伯當前是世界上前20大經濟體中預算赤字最高的國家，這或許也正是沙特在此次阿爾及利亞非正式石油會議上轉變立場的原因之一。
伊朗：伊朗是一個特殊的贏家：因為伊朗在此次限產協議中將不需要削減石油產出，甚至直至其石油產出達到制裁前水平。
非OPEC生產國：
在OPEC采取限制石油產出行動的情況下，俄羅斯及墨西哥等石油生產商均將看到油價上漲，即使其沒有參與到減產行動當中來。
但是關鍵在于：如果這些國家不表現出對OPEC減產的“配合”，那么無疑在某種程度上將會破壞OPEC限產協議，并最終影響自己的石油收入。
各國央行：
日本央行和歐洲央行均希望將其通脹推升至目標水平，并減輕債務負擔，以致力于最終實現金融危機以來的經濟復蘇。盡管美國今年通脹小幅上升，但是美聯儲仍然不得不最終暫停加息，美國的通脹水平顯然并未令美聯儲感到滿意。
位于東京的SMBC信托銀行的市場部高級經理Simon Pianfetti表示，國際原油價格上漲對于日本央行來講是好消息，因為這肯定將會推升通脹水平。
能源公司：
隨著國際原油價格的復蘇，股市將同步上漲，且能源公司必將再次領漲。亞洲最大的油氣生產商、在香港上市的中海油公司股票一度錄得5月份以來最大漲幅。與此同時，歐洲股市方面英國石油公司(BP Plc)、荷蘭皇家殼牌石油公司(Royal Dutch Shell Plc)，以及法國道達爾石油公司(Total SA)股價均紛紛大漲。
美國頁巖油生產商：
所有的一切均取決于國際原油價格能否持續上漲。沙特阿拉伯在過去的一個目標就是將高成本的美國頁巖油生產商擠出國際原油市場。盡管在前期國際原油價格暴跌的情況下，有成千上萬的石油鉆井處于閑置狀態，但是法國巴黎銀行(BNP)駐倫敦，商品市場戰略主管Harry Tchilinguirian表示，沒有理由相信，隨著國際原油價格的持續復蘇，美國頁巖油生產商不會重返國際原油市場。
OPEC周三決定開始限產，美國能源供應商收獲頗豐。盡管OPEC在2014年底采取產量不設限的政策，令油價受到打壓，這些公司損失慘重。而在限產協議達成的當天，美國十大油氣公司的市值總和就激增了360.2億美元。
輸家：
航空公司：低迷油價在航空業業績增長中扮演著重要角色，OPEC凍產協議的達成無疑將會提升國際航空業運營成本，因此航空業公司的股票價格在協議達成后便率先開始承壓。
OPEC限產協議達成，誰會是最大的贏家和輸家?
汽車司機：在美國，本周一加侖汽油平均為2.22美元，而兩年前大約為3.50美元/加侖。在法國，1公升汽油大約1.30歐元(約合1.46美元)，接近于2009年以來的最低水平，而2002年4月時約為1.70歐元。目前，在OPEC凍產協議達成的情況下，石油產品價格的上漲或不可避免。
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