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慧正資訊，1月4日，比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目開(kāi)工。據(jù)悉比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計(jì)劃年產(chǎn)能30GWh。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾經(jīng)表示，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶來(lái)了電池技術(shù)的不斷迭代，比亞迪愿意與徐州一道搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇，積極搶占電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。2023年11月底，比亞迪旗下弗迪電池就共同投資鈉電池項(xiàng)目與淮海控股集團(tuán)簽約，項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元，將在江蘇徐州打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套。
根據(jù)韓國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)SNE在2023年8月發(fā)布的最新動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，寧德第一、比亞迪（弗迪）排名第二，比亞迪（弗迪）目前在華北、華南、西南和戲本均設(shè)有生產(chǎn)基地，2023年12月，弗迪正式更名為比亞迪儲(chǔ)能，更有利于推動(dòng)其國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)的制造銷售以及業(yè)務(wù)拓展工作。
作為行業(yè)龍頭，比亞迪在鈉電領(lǐng)域布局已久。2023年7月舉辦的第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh“鈉電魔方柜系統(tǒng)”在南寧青秀工業(yè)園已投入試運(yùn)行。根據(jù)比亞迪在納電領(lǐng)域公開(kāi)的信息顯示，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，適用于大型儲(chǔ)能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，適用于對(duì)續(xù)航里程要求較低的A00級(jí)或A0級(jí)乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。與鋰離子電池相比，鈉離子電池在資源豐富性、成本優(yōu)勢(shì)和環(huán)境友好性方面具有更大的潛力。從此前公布的信息來(lái)看，寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源等超200家企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始競(jìng)逐鈉離子電池。
比亞迪方面計(jì)劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池技術(shù)指標(biāo)持平。
截至目前，搭載寧德時(shí)代、中科海納、孚能科技等鈉離子電池的車輛都已正式進(jìn)入公告目錄，現(xiàn)有鈉離子電池企業(yè)的合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到275.8GWh。預(yù)計(jì)將在2025年正式量產(chǎn)上車。
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