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慧正資訊，12月20日，由中國電動汽車百人會汽車涂裝互聯(lián)創(chuàng)新中心主辦，以“低碳粉末涂裝工藝在汽車行業(yè)的創(chuàng)新探索”為主題的專題研討會，在百人會上海“中國汽車會客廳”順利召開。來自福田戴姆勒、中國重汽、東風(fēng)商用車、長城汽車、如果科技（長城商用車）、上汽大通、上汽大眾、蔚來汽車、高合汽車等整車企業(yè)，瓦格納爾、易福拉索、立邦涂料、湘江涂料等供應(yīng)鏈企業(yè)，中汽工程、中國聯(lián)合工程、中機(jī)第一設(shè)計研究院等總包設(shè)計工程企業(yè)代表及行業(yè)專家30余人參加會議，汽車產(chǎn)業(yè)涂裝互聯(lián)創(chuàng)新中心陳昉昉主持會議。
綠色、環(huán)保、低碳的粉末涂裝工藝在汽車行業(yè)得到快速推廣應(yīng)用
伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展，汽車涂裝作為汽車生產(chǎn)工藝中重要的一個環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品、工藝等方面也取得了快速發(fā)展。隨著國家環(huán)保政策對排放要求日趨嚴(yán)格以及市場競爭日趨激烈，汽車行業(yè)針對涂裝工藝自身逐步節(jié)能減排、降低投資和應(yīng)用成本的需求更為緊迫。
綠色、環(huán)保、低碳的粉末涂料在涂裝領(lǐng)域中因其無污染、零VOCs排放、高回收利用率、簡單涂裝工藝和高度自動化等特點(diǎn)，被市場廣泛認(rèn)可為“4E型”環(huán)保型綠色涂料，在汽車產(chǎn)業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)鏈上下游通過深度挖掘現(xiàn)有粉末涂裝工藝潛能、研發(fā)節(jié)能技術(shù)裝備、推廣應(yīng)用綠色環(huán)保節(jié)能減排技術(shù)，從而系統(tǒng)性地提升了涂裝效率，提高了能源利用率，實(shí)現(xiàn)低碳排放。
超細(xì)粉、低溫固化等技術(shù)和工藝是粉末涂裝的主要發(fā)展方向
與會代表認(rèn)為，與液體涂料相比，粉末涂料噴涂過程不產(chǎn)生廢氣、廢水，可以實(shí)現(xiàn)極低VOC排放，設(shè)備結(jié)構(gòu)相對簡單，可以大幅降低一次投資，綜合運(yùn)行成本也遠(yuǎn)低于液體涂裝。 正因?yàn)榉勰┩苛瞎?jié)能、環(huán)保、低碳、高效、成本低的特點(diǎn)，粉末涂料在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件涂裝中如輪轂、商用車車架、減震彈簧、副車架等底盤件中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。大家一致認(rèn)為，粉末涂料本身如何保證外觀的前提下，降低膜厚的超細(xì)粉技術(shù)路線是降低材料成本的重要途徑，該技術(shù)路線需要粉末涂料和粉房設(shè)備廠家進(jìn)一步進(jìn)行研究驗(yàn)證。
基于目前的粉末涂料技術(shù)發(fā)展方向，與會代表就烘烤的低溫化、技術(shù)路線及部分案例進(jìn)行了討論，一致認(rèn)為粉末涂料的低溫固化是實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步低碳和降低生產(chǎn)運(yùn)營成本的重要趨勢。其中，紅外固化技術(shù)的應(yīng)用是高效節(jié)能的重要烘干技術(shù)，尤其對于熱容量大工件的烘干，紅外固化技術(shù)具有一定的優(yōu)勢。對于粉末涂料對紅外固化技術(shù)條件的不完善問題，需要紅外設(shè)備與涂料廠家一起進(jìn)行系統(tǒng)化解決。瓦格納爾在會上展示的高一次上粉噴涂系統(tǒng)以及往復(fù)機(jī)加機(jī)器人模式，提升了自動化噴涂率，并降低人工手補(bǔ)的工作量，具有一定的行業(yè)推廣意義。
粉末涂裝在整車車身的應(yīng)用，還需協(xié)同解決技術(shù)難點(diǎn)
目前，粉末涂裝技術(shù)在汽車零部件行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但在車身涂裝領(lǐng)域目前處于試驗(yàn)探索階段。福田汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、長城的卡車車架、江淮的車廂已經(jīng)成熟應(yīng)用多年；在車身涂裝領(lǐng)域，集瑞、重汽建設(shè)了車身粉末噴涂的試驗(yàn)線，用于在駕駛室粉末噴涂上的工藝技術(shù)研究，并取得了一定的成效。車身粉末噴涂技術(shù)應(yīng)用主要制約因素包括：
◇ 粉末涂料換色時間較長，目前的換色技術(shù)還不能滿足乘用車涂裝線多顏色、快節(jié)拍的需求；
◇ 粉末涂料目前的顏色還不能實(shí)現(xiàn)金屬顏色的需求，只能實(shí)現(xiàn)實(shí)色漆部分的粉末涂料噴涂；
◇ 粉末涂裝的整體外觀效果與液體涂裝工藝目前在桔皮數(shù)據(jù)表現(xiàn)上還存在一定差距，需要進(jìn)一步提升；
◇ 與車身粉末涂料相匹配的焊縫密封膠的開發(fā)目前處于試驗(yàn)驗(yàn)證階段；
◇ 粉末噴涂自動化設(shè)備膜厚均勻性跟液體涂裝的自動化噴涂設(shè)備還有一定差距，膜厚差距較大會影響到色差等外觀質(zhì)量指標(biāo)，噴涂系統(tǒng)需要進(jìn)一步提升噴涂的膜厚均勻性。
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