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慧正資訊：今年9月，國務院國資委發布了《關于創建世界一流專業領軍示范企業實施方案評估情況的通報》，香港中遠海運旗下的中遠關西涂料化工有限公司（以下簡稱中遠關西）的實施方案獲得國務院國資委A+評級。在參加此次評估的200家國有企業中，中遠關西名列第37位。
從成立到現在，中遠關西持續提升科技創新能力，深耕涂料行業領域，聚焦關鍵技術，通過長期苦練內功、以專注鑄專長，在實現綠色可持續發展的道路上，探索出了新的方向，取得了新的成果。他們在集裝箱涂料、工業重防腐涂料乃至核電工程涂料的領域里，打響了自己的品牌，贏得了很好的口碑。
憑產品之力 謀發展之勢
這是一個欲揚先抑的故事。在2017年，因公司沒有自乳化鋅粉漆產品（業內公認此類產品是集裝箱水性化過程中公認的底漆環保性最優選擇），從而丟失了一批對環保標準較高的集裝箱制造企業的訂單，導致市場份額明顯下滑。困難面前中遠關西沒有退縮，他們一方面聚焦科技創新、專業提升，從技術配方、性能指標、原料采用、制造工藝、質量控制、涂料配套設計乃至最終技術服務均采用國際先進標準，另一方面積極貫徹落實集團綠色低碳發展的理念，研發并推出一系列高性能水性防涂料產品。新產品不僅彌補了產品線的缺失，還使中遠關西一躍成為集裝箱涂料的全天候供應商。
位于上海市廣中西路上的中遠關西總部，外面車水馬龍，屋里簡潔明亮。談到產品力，中遠關西董事總經理王居仁就告訴記者：“不久前（11月28日），深中通道海底隧道管內壓倉混凝土澆筑已經完成。我們為通道沉管隧道32萬噸鋼殼提供近2700噸工業重防腐涂料保護的工程正進入項目最后收尾工程階段。相對于常規防腐涂料而言，工業重防腐涂料能在苛刻的腐蝕環境里應用，并具有能達到比常規防腐涂料更長的保護期。因此在海底隧道這種對防腐涂料的性能及產品質量要求極高的工程中，就必須用我們這種工業重防腐涂料，這也充分證明了中遠關西產品的卓越。”
深中通道
王居仁說：“與工業重防腐涂料相比，公司集裝箱涂料的生產與銷售就更能凸顯我們在追求卓越上的堅定決心。”
這也是一條艱辛曲折的道路。當新產品上市后，為了能重新打動客戶，挽回市場份額，公司組織銷售團隊加大與全國各地箱廠的溝通力度，盡可能地創造試用機會。就以寰宇南沙500TEU集裝箱訂單為例，研發人員現場跟產，連續三十幾個小時奮戰在一線，確保項目工程的順利完工。功夫不負有心人，經過檢驗，新產品在施工性能、排放合規等方面均達到了要求，贏得了客戶的好評。
人力資源部經理甘華芳說：“從公司總部到位于上海市金山區的工廠有一百多公里路程，技術人員那段時間經常要一天跑個來回，就是為了確保產品質量和進度。”
“這點路也還好。”王居仁笑著說，“市場對集裝箱水性涂料的要求可謂‘日新月異’，我們必須腳步更快才能趕超。目前最新的產品已經被廣泛運用在各類集裝箱上，而且因為綠色低碳，能極大幅度地減少了VOC的排放。”
新產品不是一蹴而就的，期間不僅要總結改進，還要能改變傳統思路。公司技術中心研發人員發現，原先的配方所使用的主體樹脂和固化劑均要從歐洲進口，存在供貨期長、價格高、不耐儲存等弊端。通過分析對手產品特性，綜合考慮供貨效率和價格，研發人員首先在市場上圈定有一定生產規模和經驗，再分國內供貨商以及技術指標符合市場趨勢的原料產品范圍，然后集中技術力量、攻堅克難，努力在這個圈定范圍內尋找最優替代方案，經過長時間的不斷測試，新產品最終成功取代了進口供應商，確保了供貨效率并兼顧了性能提升和成本降低，徹底扭轉被動局面，帶領公司重返行業主流行列。
目前，公司已經完成了粉末涂料、合成環氧乳液和高防腐水性環氧通用底漆的研發生產以及箱漆水性配套綜合性能改良等，在市場上表現突出，尤其是在集裝箱、工業重防腐的核電、橋梁等領域，中遠關西已經成為國內的領頭羊企業。
中遠關西還是“華龍一號”“港珠澳大橋”等國家重點項目的主要合作伙伴，以及我國首座集高速公路、城際鐵路和一級公路“三位一體”跨江大橋——常泰長江大橋（跨江段）防腐保護供貨商之一，公司在工業重防腐涂料市場上可謂是有“兩把刷子”。
借科技之翼 尋發展之鑰
在中遠關西的榮譽室里，擺放了很多獎項和證書，如國家高新技術企業、天津市技術中心、天津市專利試點單位等等。看著這些科技表彰，中遠關西技術中心主任江濤說：“防腐，尤其是金屬表面的防腐，是一個世界級的科技難題。據國際腐蝕工程師協會（NACE）權威統計，全球每年因金屬銹蝕而損失的金額高達2.5萬億美元，大約相當于全球生產總值的3.4%。為解決這一難題，全世界從實驗室到生產車間，防腐科技不斷發展，防腐涂料推陳出新。”
中石化煉油設施
表彰的背后，是中遠關西成立以來，堅持引進和消化吸收相結合，在日本關西技術支持的基礎上走出的一條自主研發之路。
“對于外資合資的企業來說，技術通常是牢牢掌握在外方手里的，但中遠關西是個例外。因為專利是我們自主研發的，專利權在我們自己手中。”王居仁介紹道。
據了解，中遠關西組織完成的“先進核電站涂料國產化研發及工程應用”不僅獲得國家電力創新獎一等獎，還在市場上體現出較高的附加值和競爭優勢。
“只有科技創新，才有產品創新。”王居仁表示，公司現在有了核電涂料產品，主要用于核電站的一些建筑表面，這個產品的技術也是通過國際的相關認證，在國內市場份額也是非常高的。
田灣核電站
然而，這條核電工程涂料產品研發之路并非一帆風順。從跟跑到領跑的核電工程涂料逆襲之路，中遠關西跑過了20個年頭，歸根到底，靠的是科技創新。由于核電進入中國市場時采用了全套歐洲技術和產品，導致有關涂料技術壟斷嚴重，進口價格昂貴。核電站是世界上要求安全等級最高的工程設施之一，加上核電站一般被修建于海邊，建筑外部很容易受到氣體和液體的雙重腐蝕，因此對防腐產品的要求極嚴。
中遠關西從進入這個領域伊始就充分認識到，產品的科技含量是他們進入并占有市場的先決條件，而這個市場先期技術投入巨大、培育期長也是絕無僅有的。為此，中遠關西的技術攻堅隊伍從零出發，聘請來行業專家指導團隊自主研發防腐技術。經過不懈努力，中遠關西實實在在地為中國核電工程的發展作出了貢獻。
聚人才之力 筑發展之基
據智研瞻產業研究院的報告，從2017年到2022年，中國金屬防腐行業市場規模已達千億元級別，而從2023年到2029年，預計這一數字還將持續增長。
但行業整體的大趨勢向好往往并不意味著企業就一定發展順利。
2018年的一天，江濤正和同事乘高鐵從天津返回上海。望著窗外掠過的景色，他的臉上卻寫滿了心事重重。
隨著國家綠色環保政策的收緊，從2017年起，國內涂料行業全面“禁油推水”，這給中遠關西的業務造成了很大影響——很多產品“被落后了”。2018年，中遠關西可謂是跌入低谷，曾經超過30%市場份額的集裝箱涂料業務一落千丈，很多產品幾乎到了瀕臨被淘汰的絕境。部分中層干部，尤其是研發人員因對公司未來發展失去了信心紛紛選擇離職，連續兩年人才流失率達10%以上，一些重要崗位出現人才斷層。
“要不，我也改行算了。”江濤在對同事“吐槽”了一番后，說出了這樣一句話。話音未落，他的手機就響了，是中遠關西董事總經理王居仁的來電，談話內容很簡潔明快，由于市場發展趨勢的變化，希望一直以來從事一般工業漆研發生產的江濤轉崗負責集裝箱涂料業務。
而這對江濤來說，這是一個全新的挑戰。江濤說：“當時對我來說，其實不太會考慮這種工作變動最終會帶來的結果，好與壞，不得而知。但是我很清楚，公司現在遇到了困難，公司領導相信我、需要我，我就必須得上，盡自己最大的努力把公司的產品給重新做起來，品牌重新樹起來。想到這些，我立馬又有了沖勁。想必這就是作為一名技術人員的純粹快樂吧！”
對于江濤來說，一個電話竟然悄然改變了他的事業軌道。而在這通短暫電話背后，是中遠關西打造有一支“想干事”“敢干事”“會干事”“干成事”的干部人才隊伍，真正改變困難局面的決心和舉措。
惟改革者進，惟創新者強。為提高干部隊伍整體素質，激發干事創新的活力，從2019年起，公司對中層干部采取一年一考評一聘任，到期解聘，重新上崗，從而真正形成了干部競爭擇優、能上能下的激勵機制。
甘華芳說：“現在，我們一批批年輕的人得到培養和重用，各種證書的培訓，各個崗位的歷練，同時還為員工創造職業發展雙向通道，提供了更多職業規劃的可能性。”
“在我們公司，晉升可不只有管理崗位這一條路，還是專門的技術職務進階。”王居仁說。
實踐證明，一系列加強人才隊伍建設舉措的相繼推行，為培養、吸引和留住屬于中遠關西自己的人才打下了堅實基礎，也為企業走出困境打下了堅實基礎。
江濤對記者表示：“我作為一名技術人員，能乘坐中遠關西這趟列車，在防腐領域的科技創新的道路上高歌猛進，是一件多么令人高興的事啊。”頓了頓，他又說：“我們的新實驗室就快要完工了，雖然不大，但是設備先進且齊全……”
金山工廠PLC操作系統室
王居仁說：“我們現在相關研發設備已基本就位。接下來中遠關西將按照國務院國資委統一部署和要求，在集團的領導下，系統推進創建行動，進一步聚焦主責主業，強化技術牽引，提升產品質量，不斷提高企業的核心競爭力和行業影響力，加快將中遠關西建設成為涂料行業中專業突出、創新驅動、管理精益、特色明顯的世界一流專業領軍示范企業。”
采訪即將結束時，王居仁說：“歡迎下次來我們的新實驗室看看！”這句熱情而堅定的話語久久回蕩在記者耳畔。
作者：孫臻稷、胡如月、黃淵康
來源：《中國遠洋海運報》2023年12月15日期 A1版
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