COPYRIGHT©廣州慧正云科技有限公司 www.hzeyun.com 粵ICP備18136962號 增值電信業務經營許可證:粵B2-20201000
慧正資訊：船舶涂料行業在大流行后的世界中一直在增長，涂料行業領導者預計未來幾年將進一步擴張。
PPG新造船和干船塢、防護和船舶涂料部門總監Ariana Psomas表示，由于對優質和可持續解決方案的需求增加，船舶涂料市場一直在增長。
Psomas觀察到：“這在干船塢部分尤其明顯，這是由于對清污產品的強勁需求所驅動的。在新造船領域，我們看到船舶訂購量有所增加，我們預計這種情況將持續下去，進一步滿足對更高效船舶的需求?！?/p>
“由于國際海事組織(IMO)的新法規生效，對可提高能源效率的解決方案的需求增加，以及航運量的持續增長，今年的船舶涂料市場表現強勁。海虹老人海洋解決方案總監Mads Raun Bertelsen指出。
阿克蘇諾貝爾海事部門經理Chris Birkert表示，在新造船方面，阿克蘇諾貝爾看到了機會的改善，但持續增長在很大程度上取決于新造船泊位的可用性。
“船隊整體規模不斷增長，因此運價仍然表現良好，并且持續關注效率，我們看到對高性能船體解決方案的需求以及水下船體清潔解決方案的重要性不斷增加，例如International HullCare，這有助于船東通過運營清潔、高效的船只來節省資金?！盉irkert說道。
由于大部分造船業在亞洲運營，因此它自然是最強勁的船舶涂料市場。
“中國、韓國和日本最大的造船廠和干船塢所在地是明顯的區域，”Birkert說?！百Q易中斷和艙位供應意味著中東和歐洲的一些地區對M&R涂料的需求增加。船舶將在貨運航線的兩端干?？浚捎谶M出中國的貿易量最大，他們在那里停靠是有道理的，以最大限度地降低成本。”
Psomas表示：“亞洲繼續主導新船和海上資產建設，同時也是一些最大的船舶維修和保養廠的所在地。船東在世界各地運營，但對于商業新造船——集裝箱船、散貨船、油輪——大部分建造將在北亞進行。游輪和輪渡是個例外，歐洲在這兩個領域保持著大部分市場份額，尤其是游輪——船東期望豪華的飾面和非常高規格的部件，而歐洲船廠專門生產這些部件?！?nbsp;
隨著我們從大流行中走出來，郵輪重新粉刷正在不斷增長。
Birkert表示，隨著越來越多的船舶擺脫閑置狀態，阿克蘇諾貝爾看到了郵輪市場的活躍。
Birkert補充道：“許多船東已經進行了大量的補救工作，以最大限度地延長在海上的時間，特別是在表面維修和船上維護方面。船體效率和碳強度對于郵輪行業也很重要，水下船體清潔也很重要，可以減少阻力，從而減少燃料和碳排放?！?nbsp;
Psomas表示，PPG注意到，所有船舶領域的重涂量都有所增加，特別是在新的溫室氣體法規、CII和EEXI以及預期的歐盟排放交易計劃的推動下。
“所有領域的船東都越來越關注能夠幫助他們提高效率并有助于實現可持續發展目標的解決方案，例如我們的不含生物殺滅劑的有機硅去污涂料 PPG SIGMAGLIDE 2390，”Psomas補充道。
提高可持續性
推動船舶涂料市場增長的因素之一是人們對提高能源效率的興趣日益濃厚，這導致船東加快了了定期清潔周期。
PPG的Psomas指出，船舶涂料是在可預測的生命周期基礎上向商船供應和再供應的，從建造到五年的干船塢和定期的水面特別檢驗。
然而，航運業越來越注重效率的提高和降低污垢造成的速度損失。
“要求逐步降低溫室氣體排放和功耗的法規促使船東考慮更高性能、低摩擦的船體涂層，以幫助他們實現效率目標和監管目標，”Psomas補充道。
“例如，PPG Sigmaglide 2390 有機硅除垢涂料可顯著降低溫室氣體排放量，最高可達35%，因為速度損失極小，摩擦力減少，功耗更低，從而使船東和運營商更容易實現他們的環境和可持續發展目標，并實現EEXI和 CII目標?！?nbsp;
Bertelsen指出，從歷史上看，如果租船人能節省下來的燃料，船東就沒有動力投資于船舶涂料等技術升級。
“然而，隨著國際海事組織實施新的碳強度指標法規，以及對海運業可持續性的普遍關注，這種情況正在發生變化，”Bertelsen補充道?！昂＿\業的脫碳推動將運營商、承租人和船東聚集在一起，并創造了船體涂層升級投資的需求——即使對于那些不支付燃料費用的利益相關者也是如此?！?/p>
Birkert說：“由于韓國和中國新船的增加，全球船隊正在增長，但被報廢的船只減少所抵消。船舶的運營時間越來越長，這增加了船隊的年齡——較舊的船舶在碼頭時需要進行特殊檢查，導致維修工作進一步增加，例如更換鋼材，這反過來又增加了對涂料的需求。我們已經看到俄烏戰爭的更廣泛影響，由于船舶貨運航線更長，尤其是石油和液化天然氣商品，船舶不得不增加噸位里程。這使得水下涂料變得更加重要，以提供清潔的船體、減少阻力、提高燃油效率并減少二氧化碳排放?！?/p>
重要趨勢
有一些重要的趨勢推動了船舶涂料市場的發展，其中大部分都與環境問題有關。Bertelsen表示，船舶涂料行業將繼續推動脫碳的未來。
“在海虹老人，我們將自己視為客戶可持續發展之旅中值得信賴的合作伙伴，”Bertelsen繼續說道。“國際海事組織現有船舶能效指數 (EEXI) 和碳強度指標 (CII) 均于2023年初生效，對船舶的效率進行評分。
“為了實現目標，大多數船東必須關注船舶運營的各個方面，以減少排放并提高其性能，而船體涂層的選擇可能會產生重大影響，”Bertelsen補充道?！笆聦嵣?，勞合社2023年的一項調查顯示，涂料是船東為滿足這些新法規要求而部署的首要能效技術。
Bertelsen補充說:“優質涂料，例如海虹老人的Hempaguard系列，通過提高船體效率，減少阻力，進而降低燃料消耗和排放，并在降低運營成本、總擁有成本和船舶投資回報方面提供非常好的商業案例。Hempaguard于 2013年推出，自此應用于數千艘船舶，是一項經過驗證的技術，幫助我們的客戶在2022年減少了560萬噸二氧化碳排放。”
Psomas指出，船舶涂料市場受到雙重需求的推動：減少溫室氣體排放的需要和盡量減少對海洋環境影響的愿望。
Psomas表示：“對于需要提高效率并減少能源消耗、速度損失和溫室氣體排放的船東來說，PPG最近發布了PPG Sigmaglide 2390涂層，代表了船舶效率和性能方面的真正突破。”
“PPG Sigmaglide系列的最新產品已被全球許多船東和運營商廣泛使用了 30多年，PPG Sigmaglide 2390有機硅去污涂料是一種耐用且極其持久的不含殺菌劑的產品，已被證明可以提高性能并減少碳影響，”Psomas補充道。“它具有無與倫比的防垢性能，不會向海洋釋放殺菌劑。”
“PPG Sigmaglide 2390的設計適合靜電應用，這是一種高度可持續的應用方法，具有高轉移效率，并且由于過噴較少而減少了涂料消耗，”Psomas總結道。
最近頒布的環境法規影響了船舶涂料市場。阿克蘇諾貝爾的Birkert指出，所有立法變化都增加了涂料供應商的壓力，以確保他們的產品在立法方面能夠適應未來的需求。
Birkert表示：“預計法規將繼續發展，因此阿克蘇諾貝爾投入了大量專用資源來監控法規要求和可持續發展問題的變化。我們還與不同的機構和貿易團體合作，幫助應對不斷變化的法規格局。
Birkert補充道：“我們有許多指標來確保我們正在努力實現提高可持續性的目標，例如減少VOC產品、加快固化系統、減少浪費、減少影響和不含殺菌劑的產品。這對海洋部門尤其重要?？傮w而言，海運業排放的二氧化碳排放量為9億噸，約占全球二氧化碳排放量的2.3%，但面臨著到2050年實現碳中和的挑戰?！?nbsp;
Birkert指出，為了遵守COP26設定的減排目標，國際海事組織實施了造船廠和船東必須遵守的嚴格的海洋工業脫碳規則。
Birkert表示：“對于新造船，這是在能源效率設計指數 (EEDI) 中定義的，該指數要求新船與以前的船舶設計相比必須實現二氧化碳排放量的減少。”
Birkert指出，市場明白，為了最大限度地減少二氧化碳排放，保持船體清潔、光滑，以最大限度地減少阻力并防止燃料消耗增加同樣重要。
Birkert補充道：“這是性能最高的防腐底漆和防污系統的組合，可最大限度地減少腐蝕、機械損傷和生物污垢積累造成的表面粗糙度。為了確保最終的性能，造船廠和船東現在正在尋找阿克蘇諾貝爾的超高性能污垢控制產品，例如Intercept 8500LPP或Intersleek 1100SR，以提供最光滑的涂層表面并結合超污垢保護，以最大限度地減少阻力，從而減少相關的增加使用時的燃油消耗?！?nbsp;
Birkert報道稱，為了解決這一問題，阿克蘇諾貝爾推出了碳強度指標 (CII) 計算器。
Birkert表示：“這是阿克蘇諾貝爾的獨特工具，可以確定船舶的整體效率并預測其碳排放量、根據新的IMO法規如何對其進行分類，以及最重要的是船東可以采取哪些措施來提高其評級?！?/p>
Birkert補充道：“該工具經過獨立驗證，并已獲得客戶的積極反饋，可預測對接周期內涂層選擇對CII評級的影響，并確保其符合2023年1月開始的立法。它的工作原理是使用阿克蘇諾貝爾的Intertrac Vision工具，該工具使用多年來有關船舶性能的多個點的集體大數據分析，其顯示的結果是計算船舶需要減少哪些碳排放才能提高其評級”。
慧樂居歡迎您關注中國家居產業，與我們一起共同討論產業話題。
投稿報料及媒體合作
E-mail：luning@ibuychem.com
