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慧正資訊：在涂料工業領域，航空涂料雖然市場份額占比小，卻是要求最為嚴苛的專業領域之一。
飛機外的涂層需要極其的“薄”，才不會增加飛機的負擔，來達到降低燃料消耗、節約能源的目的；它需要非常的“光滑平整”，以減少與大氣的摩擦，最大化空氣動力學性能；它需要足夠強大來承受溫度和氣壓的劇烈變化、各種空氣湍流的侵襲、高強度的紫外線和各種極性化學品的侵襲，包括除冰劑、潤滑油、以及對于普通涂料來講相當于褪漆劑的強腐蝕性液力油等等。
在阿克蘇諾貝爾航空航天涂料領域，
也有這樣一些存在，
很是特別，甚至略顯“奇葩”。
唯獨不變的，是它強大的技術底氣與創新內核。
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沒有任何物理強度，“泄露”才合格的涂料
這位“奇葩”選手的表面張力幾乎為零，在任何表面都幾乎毫無附著力，干燥后沒有任何物理強度，手指一碾就碎。而它的奇葩之處讓它擁有了“見縫就鉆”的特性，成功擔當起飛機復合材料的針孔填充劑，被廣泛運用于飛機發動機整流罩、機身、機翼、方向舵、前緣后緣等等所有使用復合材料的部位。
當飛機沖上云霄，針孔內的氣壓差會導致涂料被頂開，所以飛機的復合材料在上漆前的預處理并不像普通表面那樣去刮膩子，而是由這位“奇葩”選手出馬，以它優秀的滲透性能在針孔中站崗執勤。
它的滲透性能有多強呢？當你把它放在貨架上，過一兩個禮拜，它竟然自己“見縫插針”地從原始包裝罐里鉆了出來。而這一“泄露”反倒成了它強大性能的最佳證明。來自阿克蘇諾貝爾航空航天事業部的技術大咖張軍捷笑著分享說：“一開始，客戶還抱怨說你們的涂料怎么泄露出來了。經過一番解釋和實操，現在客戶說，再來一批‘會泄露’的涂料，那個會泄露的涂料填充性特別好！”
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厚度達1cm，調和跟揉面似的涂料
來看看另一位“奇葩”選手——普通涂層厚度以微米為單位，而它的厚度卻以厘米計。別的涂料小伙伴薄如蟬翼、色彩繽紛，而它可謂毫無表面裝飾性。由于它的粘度特別高，調制的過程和和面似的。它卻有著不一般的響亮名號——“防彈涂料”，有著不可小覷的強度實力。在這款涂料中可以找到防彈衣的材料——凱芙拉纖維， 經測試，可以實現三級防彈效果。
而實際應用上，它更偏向于一款“防沖擊涂料”，常被運用于高鐵的轉向架上。對于最高運行時速達300-350千米／小時的高鐵而言，便需要這款強度極高的涂料來防護軌道上時而蹦出的小石子兒的沖擊。
內部結構底漆
歷經60多年，配方從未改變的涂料
在快生活的當下，對于消費電子品或是家裝領域的涂料而言，涂料配方往往跟著消費者的喜好或是潮流趨勢更新換代，赤橙黃綠青藍紫、磨砂的、鏡面的、別有質感的…涂料亦是緊握時代脈搏的。而在航空航天涂料領域，自1960年代阿克蘇諾貝爾開始針對OEM生產涂料產品以來，60多年后的今天，我們的結構防腐涂料配方從未改變。它是貫穿飛機整個生命過程的內部結構底漆，以從一而終對性能與安全的承諾，陪伴守護著一架飛機一輩子。
阿克蘇諾貝爾航空航天的悠久歷史可以追溯到1932年。那個年代的飛機還采用以布面包裹的木質機翼。彼時，阿克蘇諾貝爾為飛機大翼供應Aeroflex涂料，而今它仍被應用于噴涂于飛機大翼。從最早的為使“布“面繃緊的無色纖維素涂料到現在的高彈性聚氨酯涂料， Aeroflex的字樣已在飛機翅膀上存在了90多年。而今阿克蘇諾貝爾的飛機大翼涂料以更佳的柔韌性能——在零下20度仍保持80%的延展性——助力飛機撲閃著“翅膀”、沖向云霄。
自1932年起，
阿克蘇諾貝爾便為飛機大翼提供Aeroflex涂料
隨著環保意識的覺醒，去除面漆中的鉛，鎘等重金屬、減少溶劑揮發、多功能一體化、無鉻化……航空航天涂料也正朝著環境友好的方向發展著。近年來，阿克蘇諾貝爾也相繼研發專利，創新應用于航空航天領域的無鉻底漆，在環保的同時保證產品的防腐性能。
始于創新，專于技術研發，
阿克蘇諾貝爾航空航天涂料將不斷發展精進，
助力更多飛機翱翔天際。
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