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慧正資訊：阿克蘇諾貝爾航空航天涂料將推出 Aerofleet Coatings Management，這是一項新的數字化、數據驅動的服務，可幫助航空公司和其他大型運營商為航空公司機隊中的個別飛機定制和優化涂料的更換和維護計劃。
在過去的十年中，外部涂層從單一階段迅速發展為底漆/清漆系統，將一些飛機的重新噴漆需求延長了10年甚至更長時間。盡管如此，飛機仍然傾向于每六到七年停飛一次進行維護，而不知道是否需要重新噴漆。
Aerofleet Coatings Management通過從人工檢查和無人機操作檢查中獲取數據來解決這個問題，從而創建機隊中每架飛機的數據庫。歷史記錄包括所用涂層的詳細信息（例如單涂層或底涂層/清漆涂層）以及影響所應用涂層的完整性/壽命的飛行路徑數據（例如天氣條件等）。
阿克蘇諾貝爾航空航天涂料公司分部業務服務經理 Michael Green表示，通過分析這些信息并將其隨時間的推移進行映射，可以計算出更準確的維護和重新油漆計劃：“簡單地說，確定飛機何時需要重新噴漆變得更容易、更準確，而不是簡單地使用時間或飛行時間。
“可以制定計劃來平衡涂層的實際性能和機隊中飛機的運行位置（即不同的飛行路徑、距離、高度、環境等）與美學/營銷（即品牌）與航空公司的美學/營銷（即品牌）和業務需求。”
阿克蘇諾貝爾航空航天涂料部門的專家使用數字應用程序提供檢查服務，非常適合超過100架飛機的機隊。該應用程序將收集到的信息（如干膜厚度、顏色變化、光澤度和總體外觀）作為審計報告存儲在iPad或平板電腦上。然后將數據反饋到一個數據庫，該數據庫跟蹤機隊隨時間的性能。
無人機進行的自動檢查可以進一步加強人工檢查。無人機在飛機表面按固定網格飛行，拍攝多達1000 張高清照片。這使檢查標準化并且不那么主觀。無人機的機器學習算法每次都以完全相同的方式分析照片并識別油漆表面的問題。它也比人工檢查更快、更深入；一架自動化無人機可以在不到一個小時的時間內掃描整架窄體飛機。
無論是手動還是通過無人機以數字方式記錄數據，目標都是僅在實際需要時讓飛機停在地面上：“第一次，整個機隊的重新粉刷時間表可以提前數年繪制出來，”Michael繼續說道，“飛機僅在需要時才重新噴漆，而不是僅根據固定的時間表。
“通常情況下，飛機會在涂層仍有生命力時重新噴漆。使用我們的服務將降低成本，同時將飛機可用性提高最多一年。隨著時間的推移，飛機需要重新噴漆的頻率將會下降，這對航空公司的利潤和地球都有好處。”
Aerofleet Coatings Management作為阿克蘇諾貝爾航空航天業務解決方案的一系列支持和增強培訓服務的一部分推出，這是一個新實體，為阿克蘇諾貝爾技術支持團隊已經提供的許多服務帶來了進一步的結構和嚴謹性。
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