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慧正資訊：歷時11個月的涂裝施工，鑫福船廠為MSC建造的全球最大箱船，24300TEU集裝箱運輸船“MSC IRINA”于2月10日駛離太倉揚子三井碼頭進入試航階段。
拍攝于揚子三井碼頭
佐敦作為涂料供應商，為該船提供全方位的防護。
外板采用佐敦HPS (Hull Performance Solution)方案，直底Seaquantum X200防污漆作為業內領先的HPS解決方案的重要一環，不僅在防污性能方面優異，在航行中更是提供了更低的表面粗糙度，大大降低燃油損耗，助力船東對“綠色航運”與“可持續發展”理念的追求。
最后一度Seaquantum X200-2統噴施工
壓載艙內使用Jotaprime510環氧底漆為MSC IRINA提供長達10年的性能保護。該產品符合PSPC要求，不僅可以使用在壓載艙，通用性質幾乎可以在絕大部分場景如貨艙、甲板、上層建筑等區域應用，同時為船東和船廠節省施工和管理等方面的成本。
該船巨大的脫硫儲存艙使用Tankguard Special Ultra酚醛環氧底漆，可完全抵御脫硫儲存艙室內激進的酸堿環境。該產品已經在眾多化學品、成品油艙中得到性能檢驗。
脫硫相關艙室完工狀態
另外值得一提的是，在船舶建造過程中，佐敦為該項目提供了專業的技術服務團隊，全程緊貼建造流程，隨時為船廠、船東提供技術支持，確保涂裝工程順利進行。
因船型巨大，佐敦為該系列船型派駐了多支由高級技術服務領頭的檢驗小組，HPS防污漆統噴時，有多達6名佐敦涂裝顧問在現場提供技術服務。
外板HPS施工前針對槍手的噴漆前培訓
艏側推涂裝下水前檢驗
外板HPS統噴時技術服務的即時建議
外板HPS統噴后完工檢驗
從分段階段開始，表面處理，翻涂及完工報驗等各個環節，佐敦技術服務團隊兢兢業業，不放過任何一個細節。雖然在建造過程中經歷了疫情管理、極端高溫等挑戰，佐敦技術服務團隊都能如《流浪地球2》中啟動互聯網的中國小隊一樣克服阻礙，完成任務。這也是客戶相信佐敦的基石之一。
MSC IRINA輪在試航后將停靠舟山長宏國際碼頭，進行交船前最后的掃尾施工，佐敦技術服務團隊會持續跟蹤，直至該船順利交付。
下水前，MSC涂裝監造負責人Mr. SH Park先生表示：佐敦對MSC項目提供了很大的支持
鑫福船廠參與24300TEU建造的部分技術服務人員
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