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慧正資訊，繼2021年巴斯夫與漢莎技術(shù)合作研發(fā)仿生鯊魚表面貼膜—AeroSHARK之后，2022年漢莎貨運(yùn)為所有波音777F貨機(jī)機(jī)身都貼上了這款“鯊魚皮”AeroSHARK薄膜。10月，首架配有AeroSHARK表面技術(shù)的波音777-300ER客機(jī)，已正式起飛。這架客機(jī)由瑞士國(guó)際航空公司運(yùn)營(yíng)，機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝了約950平方米的AeroSHARK薄膜。
從數(shù)據(jù)看，配備了AeroSHARK薄膜的飛機(jī)都顯示了其對(duì)保護(hù)氣候的助力能力。以漢莎貨運(yùn)的波音777F貨機(jī)為例，每架飛機(jī)每年可減少1,170噸二氧化碳，節(jié)約370噸燃油。以瑞航波音777-300ER客機(jī)為例，飛機(jī)外殼的摩擦阻力在貼上AeroSHARK后略減少1%，每年可節(jié)省約400噸燃油和超過1,200噸二氧化碳。
Sebastian Hartwig博士是巴斯夫功能性薄膜業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人，他有兩個(gè)孩子，并希望他們可以在充滿生機(jī)的星球長(zhǎng)大。秉持這樣的初心，巴斯夫團(tuán)隊(duì)計(jì)劃為更多的飛機(jī)類型開發(fā)和認(rèn)證這一技術(shù)，并使其適用于全球更多的航空公司。
AeroSHARK采用仿生學(xué)原理，模仿鯊魚皮膚精細(xì)結(jié)構(gòu)，由大約50微米的波紋組成的溝槽結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于飛機(jī)表面，可以優(yōu)化飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)，提高燃油效率。從2022 年開始，漢莎貨運(yùn)所有波音777F貨機(jī)機(jī)身都將貼上這款A(yù)eroSHARK“鯊魚皮”薄膜。
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