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燈塔涂料如何實現耐高溫航天涂料技術路線？

2022年12月02日09:50 來源：慧正資訊

慧正資訊，11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船入軌成功對接空間站天和核心艙，隨后神舟十四號航天員乘組順利打開“家門”，熱情歡迎神舟十五號航天員乘組入駐“天宮”，至此兩個航天員乘組一起在中國人自己的“太空家園”里“勝利會師”。神舟十五號入與天和核心艙組成天宮空間站一期的最大構型，即“三大艙段”+“三艘飛船”，也就是天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟五號貨運飛船、神舟十四號、神舟十五號載人飛船同時在軌，總重超過100噸的空間站組合體。

神舟十五號載人飛船由長征二號F遙十五運載火箭助推升空，運載火箭中的發動機是火箭的最關鍵部件，其外部涂料由百年民族品牌——燈塔涂料所提供。該產品滿足-180℃-500℃高低溫環境下連續工作不少于10個循環，同時滿足發動機高頻震動要求，為發動機提供了堅實的防護，為火箭升空保駕護航。作為中國航天飛行器用涂料生產商，燈塔涂料在耐高溫/耐低溫，都具有強大的技術儲備。

傳統的耐高溫涂料采用聚酰胺樹脂固化有機硅改性環氧樹脂的技術路線，由于硅含量較低且交聯密度小，長期耐熱后涂層開裂、鼓泡，甚至脫落，失去了對金屬基材的保護作用。

燈塔涂料通過科研攻關，采用高硅含量的聚氨基硅氧烷樹脂固化低分子量環氧樹脂的技術路線，通過優化設計配方、精選優質耐熱鋁粉、助劑、搭配合理的專用混合稀釋劑，使研制的涂料不僅具備諸多優秀性能，而且具備良好的施工性。

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該技術涂料產品，防水、防鹽霧、防濕熱，可以用于軍工各行業，尤其可用于航天、航空設施表面，固化后的漆膜與基材牢固結合，不僅為基材提供優良的保護功能，而且耐高溫、低溫、耐高低溫沖擊，是一款多功能的優質涂料，可以滿足軍工航天設施的苛刻要求。

燈塔涂料在開發過程中，還將易涂裝性作為重點研發方向，以滿足航天工業對裝備外表面的各種需求，該技術為雙組分體系，甲組份易分散均勻，與乙組份固化劑混和后易攪拌均勻，易施工為無起泡、無桔皮、無針孔、無粗粒的光滑、平整漆膜。

天宮空間站作為神舟十五號載人火箭的終點站，同樣有著燈塔涂料的身影。空間站艙內電機及電器線圈采用了燈塔涂料的耐高溫絕緣漆作為防護涂層，該產品可長期耐受200℃高溫，具有優異的熱沖擊性能和絕緣性能。

燈塔涂料始創于1916年，距今已近106年發展歷史。我國第一輛紅旗牌轎車、第一輛解放牌汽車、第一輛拖拉機、第一座南京長江大橋、第一顆人造地球衛星、第一枚“長二捆”運載火箭……都應用了燈塔涂料！

中國工業發展歷史上，“燈塔牌”涂料代表著中國民族涂料工業的驕傲，并一直在國家重點軍工項目、特殊涂層等高精尖領域進行研制、生產和應用，尤其在航空航天領域取得了矚目的成績，我國載人航天工程“神舟”五號到“神舟”十四飛船、“嫦娥一號”、“嫦娥二號”、“嫦娥三號”繞月衛星、“天宮一號”空間站、長征系列運載火箭等所選用的均為“燈塔牌”涂料。

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