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1、PTA供應端，福海創450萬噸負荷提升至8成，逸盛寧波4線恢復正常運行，逸盛新材料負荷提升至9成，中泰120萬噸裝置9.21起預計停車40天，至周四PTA負荷上調至73.5%。
MEG供應端，截至9月22日，中國大陸地區乙二醇整體開工負荷在43.98%（較上期下降2.44%），其中煤制乙二醇開工負荷在28.67%（較上期下降2.08%）。恒力180萬噸裝置預計近期恢復開車，通遼金煤、新杭能源周內恢復運行，陜煤渭化、內蒙古建元預計月底重啟，兗礦榮信年內檢修計劃取消；同時鎮海煉化維持降負運行，新疆天盈近期重啟失敗仍在停車，廣西華誼9.16起停車約半個月，山西美錦負荷下滑至3成。韓國、印度、伊朗、美國也有部分裝置近期停車。
2、聚酯負荷波動幅度不大，截至本周四聚酯負荷在83.9%，隨著部分聚酯工廠逐漸進入檢修，后期聚酯負荷有下滑空間。終端開工窄幅調整，加彈開工維持在77%，織機開工下降至69%。近期織造端新訂單整體走弱，工廠出貨速度放緩，服裝和家紡類訂單情況均不太理想，綜合坯布庫存維持在一個月偏上。在新訂單情況不佳和原料價格出現調整之際，周內滌綸絲銷售氛圍偏弱。
3、PTA來看，PX原料供應緊張格局暫未緩解，PTA開工提升空間有限，但終端需求狀況一般限制價格上行，近期宏觀風險事件偏多，油價多有大幅波動，PTA絕對價格或受其影響呈現高位震蕩。
MEG來看，整體評估下來后期檢修的損失量要小于供應的恢復量，加上前期受臺風影響推遲到港的貨物陸續抵達，港口庫存去化速度將放緩，需求端沒有起色的情況下，聚酯和終端在國慶節前后均有降負計劃，總體來MEG供需缺乏實質性利好，短期內價格難有明顯起色，以低位震蕩為主。
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