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慧正資訊：如今，大量現(xiàn)代汽車配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），與其適配的傳感器數(shù)量也與日俱增。ADAS可讓所有道路使用者的行程更加安全，并為高度和完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。根據(jù)德國統(tǒng)計(jì)平臺(tái)Statista的數(shù)據(jù)，2023年ADAS市場規(guī)模將達(dá)到320億美元（約合280億歐元），年增長率預(yù)計(jì)為17%。
朗盛高性能材料（HPM）業(yè)務(wù)部ADAS專家Christopher Hoefs博士說：“對(duì)于我們的聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）和聚酰胺化合物來說，ADAS雷達(dá)傳感器及其外殼是一個(gè)尤其有吸引力的應(yīng)用領(lǐng)域。我們的產(chǎn)品系列繁多，可以滿足這一領(lǐng)域的技術(shù)要求。這些要求包括良好的雷達(dá)透明度和尺寸穩(wěn)定性、良好的激光焊接性能以及出色的機(jī)械性能，有助于將傳感器安全牢固地固定在車輛上。”
在更高的雷達(dá)頻率下進(jìn)行良好的信號(hào)傳輸
ADAS傳感器監(jiān)測(cè)車輛周圍的整個(gè)環(huán)境。其運(yùn)行基于電磁波（例如雷達(dá)或激光束（LiDAR））、超聲波，或者使用成像技術(shù)，這對(duì)傳感器外殼材料的選擇有很大的影響。例如，雷達(dá)傳感器外殼（也稱雷達(dá)罩）的正面必須能被雷達(dá)光束穿透。為了最大限度減少輻射損失，雷達(dá)罩材料必須具有較低的介電常數(shù)（Dk）和損耗系數(shù)（Df）。為此，朗盛對(duì)其產(chǎn)品系列中的大量化合物進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，包括測(cè)量單向衰減以及特定透射率和反射率（作為頻率和材料厚度的函數(shù)）。“我們擁有許多類型的PBT，這些產(chǎn)品的Dk和Df值使其能夠適用于應(yīng)用日益廣泛的77-81千兆赫的ADAS雷達(dá)頻率。”Hoefs說道。
水解穩(wěn)定性與激光透明性
取決于傳感器的安裝位置，外殼塑料必須具有極強(qiáng)的抗水解降解性。憑借保根XHR系列，朗盛的PBT化合物在美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）嚴(yán)格的SAE/USCAR2 Rev.6長期水解試驗(yàn)中達(dá)到最高的4級(jí)或5級(jí)評(píng)級(jí)。同時(shí)，該產(chǎn)品系列對(duì)熱空氣有很強(qiáng)的耐受性，斷裂伸長率也較高。
保根HR系列化合物適用于對(duì)水解穩(wěn)定性要求不太嚴(yán)苛的應(yīng)用場合。其中的保根B3233HRLT玻纖增強(qiáng)化合物既有激光透明性，又能高度耐受高溫潮濕環(huán)境，這兩種特性往往無法兼具。“舉例來說，這種材料非常適合采用激光透射焊接來連接雷達(dá)或攝像頭傳感器的外殼部件，十分經(jīng)濟(jì)高效。”Hoefs說道。
HiAnt——帶來回報(bào)的客戶服務(wù)
朗盛為ADAS技術(shù)制造商提供廣泛的HiAnt服務(wù)，包括部件設(shè)計(jì)的聯(lián)合概念開發(fā)和材料優(yōu)化，以及使用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）方法精確預(yù)測(cè)部件的機(jī)械性能和熱性能。“我們還為合作伙伴提供材料數(shù)據(jù)。例如，除了化合物各自的Dk和Df值之外，雷達(dá)傳感器開發(fā)人員還能獲得關(guān)于特定透射率和反射率與雷達(dá)頻率和測(cè)試體厚度之間關(guān)系的數(shù)據(jù)。”Hoefs介紹道。
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