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項目概況
沈陽地鐵六號線3標項目概況：
1.沈陽地鐵6號線一期工程概況：本工程包括文儲路站、觀音路站、文儲路站-觀音路站區間。觀音路站位于鴨綠江北街與規劃路交叉口北側。東側為文官村土地，西南側為省教育廳書庫，西北側為中久股份有限公司。鴨綠江北街現狀道路寬度約為30m，為雙向6機動車車道21m，兩側人行道各4.5m，車流量較大，以物流貨運車為主。觀音路站為12m島式站臺車站，車站為地下兩層箱形框架結構。車站總長216.7m，寬度20.9m～24.7m。頂板覆土厚度 2.7~3.7m，底板埋深約16.94~19.20m。車站小里程端設盾構始發井，車站大里程端設盾構接收井。本車站采用明挖法（局部蓋挖）施工，圍護結構采用直徑1000mm@1400mm鉆孔灌注樁。文儲路站位于鴨綠江北街與文儲路交叉口處北側，沿鴨綠江北街南北向敷設，現狀機動車道寬21m，兩側人行道寬4.5米。車站周邊以工業和消防用地為主，東側為東北有色金屬市場，西側為沈陽武警消防支隊訓練基地。文儲路站，為12m島式站臺車站，車站為地下兩層箱形框架結構。車站總長232m，寬度20.9m～24.7m。頂板覆土厚度3.4～4.3m，標準段底板埋深約17.2～19.6m。車站兩端設盾構雙接收井。本車站采用半蓋挖法施工，圍護樁采用直徑 1000mm@1400鉆孔灌注樁。
2沈陽地鐵一號線5標項目概況：本合同段為沈陽地鐵1號線東延線工程土建施工第五合同段，包含東陵公園站（采用明挖法施工）；東三環站~東陵公園站區間（采用明挖法施工）；中水街站（采用明挖法施工）；東陵公園站~中水街站區間（采用盾構法+明挖法施工）
（1）東三環站~東陵公園站區間
東三環站~東陵公園站區間自東三環站起沿東陵路敷設到達東陵公園站。本區間明挖段（右線）起點里程為右D8+013.500，終點里程為DK8+088.274.區間采用明挖法施工，矩形斷面，結構頂部覆土深度約為2.6~10.5m，縱斷面上呈單向上坡，坡度為2.000‰。本區間與DK8+020.500設置一盾構井，明挖段（右線）盾構機于盾構井吊出。
（2）東陵公園站
東陵公園站為沈陽地鐵1號線東延線工程第六座車站，該站位于渾南區雙園路與東高線交叉口西側，沿東陵路路中東西向敷設。車站北側主要有沈陽市東陵公園，南側主要有龍潭荷花度假公園。車站周邊以以文物保護用地和綠化用地為主。北側為沈陽市東陵公園，南側為龍潭荷花度假公園。東陵路規劃紅線寬50m，規劃雙向10車道，現有道路寬22m，為雙向6車道東陵公園站計算站臺中心里程為DK8+235.174，車站起、止里程分別為IK8+088.274、D8+317.774.東陵公園站為兩層雙跨島式站臺車站，地下一層最大凈高6.20m，地下二層凈高6.25m。車站總長229.5m，標準段寬19.7m，兩端加寬段寬23.7m，車站有效站臺寬度11m，長度118m，頂板覆土2.60~3.50m，底板埋深約17.30~19.2m，車站基坑寬度19.723.m，長度229.5m。車站主體結構采用明挖法施工，基坑圍護結構采用地下連續墻（800m）加內支撐的支護形式，坑內管井降水方案（坑外管井為應急措施），蓋挖段采用混凝土蓋板臨時路面系統。車站附屬結構：本站共設置3個出入口，1個安全出口及置2個風道。風道分別位于車站兩端，地面風亭均采用敞口形式，1、2號風道均為單層風道。本站小里程端東三環站~東陵公園站區間左線采用盾構法施工，右線采用盾構法明挖法施工；大里程端陵公園站~中水街站區間采用盾構法施工，由本站雙始發。東陵公園站小里程端東~東區間盾構機在本站調出。
（3）東陵公園站~中水街站區間
東陵公園站中水街站區間起于東陵公園站，線路出東陵公園站后以R=400m的曲線向北轉入雙園路，隨后以R=500的曲線沿雙園路向東敷設，并于區間中部雙園路路側綠化中設置區間風井1處。再以R=350m的曲線側穿遼寧公安司法管理干部學院體育館與在建七中合作校后轉入中水街向北敷設至中水街站。中水街沿線多為住宅小區。本工程右線里程為右DK8+317.774~右DK11+031.755，長2713.981延米；左線里程為左D8+317.74~左DK11+031.755，長2686.274延米，在里程左DK9+399.574處設置一短鏈，長0.426m；在里程為左DK10+172.719處設置一短鏈，長27.281m。區間線間距13m~14m，結構覆土厚度為10m~32m，線路坡度呈“V”字型區間正線采用盾構法+明挖法施工，盾構段隧道為單洞單線圓形斷面，區間設置3個聯絡通道，其中一個兼廢水泵房；明挖段為一區間風井，其里程為右DK9+469.774右DK9+508.774，左DK9+469.774左DK9+508.714.區間風井基坑深度為20.73m，基坑長41m，寬32m。基坑所在地層為③-1粉質黏土、⑨-1全風化花崗巖地層及⑨-2強風化花崗巖地層。基底以下以⑨2強風化花崗巖為主。
（4）中水街站
中水街站為沈陽地鐵1號線東延線工程第七座車站，本站位于中水街與未命名道路交叉路口，沿中水街布置。中水街道路紅線寬為25m，現狀道路寬15m；末命名路為未規劃道路，道路寬度約7.2m。車站周邊規劃主要以居住用地為主，目前車站周邊已基本建成，與規劃較為一致車站計算站臺中心里程為DK11.95，起、止里程為DK11+031.755、DK1+263.755.本站為島式站臺車站，有效站臺寬度11米，車站主體結構總長232米、車站為兩層雙跨的箱型框架結構，標準段寬19.7米，車站中心里程處頂板規劃覆土約3.5皿，小里程端規劃覆土2.38，大里程端規劃覆土約5.0米，底板埋深約16.4m~21.9m。車站小里程端接盾構區間，大里程端接區間明挖段。車站主體結構采用明挖法施工，基坑圍護結構采用鉆孔灌注樁（o800@1200m及l000@1400m）加內支撐的支護型式，樁間掛網噴射混凝土封閉，采用坑外結合坑內降水方案方案，在坑底土層變化處打設橫向注漿管。車站附屬結構，本站共設置4個出入口，1個安全出口及1個無障礙出入口、2個風道及1個消防水池。風道位于車站兩端，地面風亭均采用敞口形式，1號、2號風道均為單層風道。車站小里程端與東~中區間連接（盾構區間），車站大里程端與中~伯區間（明挖段）連接。
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包件劃分情況表
素材來源 | 中鐵魯班商務網
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