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慧正資訊：社會責任、社會治理、可持續發展……企業做好事和做好事的需求從未如此強烈。對于那些將業務帶到我們海洋的人來說，尤其如此。
地球生態系統的微妙狀態意味著新的法規經常出臺，以確保保護海洋生物和海洋的最佳實踐。
對于許多船東來說，水下船體清潔有時是一項必要的活動，但這會導致產生大量廢物。據船舶涂料制造商阿克蘇諾貝爾的專家稱，這就是為什么回收廢料或再生對該行業的可持續發展至關重要的原因。
回收船體清潔作業產生的廢物為船舶運營商提供了保證，即他們的作業產生的材料以可持續、對環境和社會負責的方式處理。如果沒有回收，可以公平地說，沒有人能夠真正認真地對待他們的可持續發展證書。
通過這樣做，任何由清潔操作產生的油漆碎片和生物污垢都會被收集起來，并可以安全地處理掉，而不是堆積在進行船體清潔的區域。這最大限度地減少了任何侵入性生物污損物種移動到它不屬于的新地方的可能性。
這是一個至關重要的方面，也是國際海事組織 (IMO) 指南以及最近推出的清潔船體倡議 (CHI) 等其他倡議的關注焦點。
CHI由Bellona基金會牽頭制定新標準，重點關注“主動船體清潔”，根據定義，這是船東可以選擇采用或不采用的標準，而不是一項法規。作為船舶涂料制造商，阿克蘇諾貝爾打算參與這一倡議，但將始終堅持將回收作為該過程的一部分。
2020年，波羅的海和國際海事理事會 (BIMCO) 制定了首個船體清潔全球標準，重點關注回收需求、潛水員安全和保持涂在船體上的污垢控制涂層的性能。
IMO還啟動了全球污染倡議，以審查生物污垢積累對船體的商業影響以及航運作為入侵物種遷移媒介的可能性。根據研究結果，這可能會導致引入新的監管規則以保持船體清潔。
在所有這些行業活動中，無論是現在還是將來，回收在船體清潔過程中的重要性都是顯而易見的。事實上，包括南安普敦和鹿特丹在內的一些港口不允許在沒有回收的情況下進行清潔，這意味著任何不合規的系統（無論是岸上的還是部署在船上的）都將被有效禁止使用。
阿克蘇諾貝爾船舶部門經理Chris Birkert說：“阿克蘇諾貝爾憑借其創新的 Intertrac® HullCare系統引領該行業。主動和優化的清潔制度旨在在深海貿易船舶進行正常運營的同時保持其運營周期的性能。
“與潛水員操作的刷子清潔方法不同，這種方法可能會增加損壞風險并可能降低污垢控制系統的有效方案壽命，Intertrac HullCare 使用的技術是通過噴水清潔表面并通過可持續的廢物處理路線進行回收。
“阿克蘇諾貝爾特別選擇了具有良好業績記錄、行業領先的專業知識、港口存在以及可靠和成熟的技術可用性的清潔合作伙伴。
“清潔技術已被證明可以有效清潔污垢控制涂層，而不會損失方案完整性，優化污垢釋放性能，提供清潔的船體，并有助于最大限度地降低入侵物種遷移的風險。
“超高性能污垢控制涂料和主動船體清潔與污垢回收的結合作為標準，促進了燃料和排放的節省，并使Intertrac HullCare成為船舶行業中最可持續的船體性能方案之一。
“所有這一切都是在對船舶運營影響最小且無需前期資本投資或船舶改造的情況下實現的。”
并非海洋行業的所有組織都將回收視為船體清潔過程的一部分的重要性。許多人熱切地談論可持續性和保護環境，卻沒有提及回收的重要性。
然而，隨著該行業越來越專注于提供可持續的未來，Birkert認為，缺乏對回收的關注是短視的。
他說：“如果廢物碎片沒有得到妥善處理并以負責任的方式處置，它有可能在港口和港口穩步堆積，并可能造成意外傷害。
“入侵的生物污染物種可以擴散到新的棲息地和水道，對當地生態系統造成破壞性影響，并對國家和國際經濟產生更大的潛在連鎖反應。
“從船東或運營的角度來看，地方當局在港口的清潔作業也可能會受到限制，以在清潔和回收方面堅持最高的社會治理標準。
“如果船舶在需要時沒有進行清潔，這也會導致更高的燃料消耗和船舶排放，從而使操作員陷入困境。”
CHI由Bellona基金會牽頭制定新標準，重點關注“主動船體清潔”，根據定義，這是船東可以選擇采用或不采用的標準，而不是法規。作為船舶涂料制造商，阿克蘇諾貝爾有意參與這一舉措，但將始終堅持將回收作為將入侵物種遷移風險降至最低的過程的一部分。
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