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慧正資訊：當我們在路上行駛時，很明顯汽車和卡車是我們日常生活的重要組成部分。當然，涂料在這些汽車和卡車中發揮著巨大的作用，無論是美觀還是保護車輛本身。

汽車和卡車有多種顏色，從傳統的黑色、銀色和白色到紅色、綠色、藍色和無數其他顏色，同時還能抵抗惡劣天氣。

COVID-19大流行減緩了2020年和2021年的新車和卡車市場，汽車OEM市場在2021年連續第二年明顯低迷。

半導體短缺等供應鏈問題正在阻礙今年的增長。微芯片短缺、德克薩斯州冬季冰凍等極端天氣事件、COVID-19危機導致的價值鏈庫存不足以及運輸瓶頸導致美洲各地的汽車裝配廠滾動關閉。汽車產量仍低于2019年大流行前的水平。

盡管如此，領先的汽車涂料制造商仍報告稱2021年實現增長，預計2022年將出現更多機會。

巴斯夫全球大客戶管理副總裁Jeff Jones表示：“我們的團隊非常努力地讓我們的客戶保持正常運轉。盡管面臨挑戰，但對新車的需求仍然非常強勁。我們找到了原材料的替代來源，在必要時評估了重新配方，并重新談判了供應合同和定價。

我們的團隊為確保我們的OEM和三級業務合作伙伴的供應可靠性付出了巨大的努力。我們從不關閉客戶的工廠。” 

PPG汽車涂料全球副總裁Vincent Robin指出，2021年，汽車OEM涂料市場面臨重大挑戰，客戶零部件短缺和原材料通脹上升了約30%。

“除了零件短缺，勞動力挑戰也影響了我們客戶的生產計劃，以至于全球輕型汽車產量略高于2020年的水平，這是由于大流行開始而非常低迷的一年，這使我們下降了14%，落后于2019年的水平，”Robin補充道。

艾仕得全球修補漆營銷和商業運營副總裁Patricia Morschel表示，2021年又是充滿挑戰的一年。

“由于全球大流行，我們都受到供應短缺、通貨膨脹加劇、價格上漲和勞動力中斷的影響，”Morschel觀察到。“在2021年下半年，由于供應鏈的限制，我們看到了一些材料的供應緊張。然而，我們很高興看到汽車銷量在幾年內恢復到之前的峰值水平，包括2022年的一些增長。” 

整個汽車行業都感受到了供應鏈中斷。 Robin說，PPG與客戶密切合作，試圖對其進行管理。

“在所有地區，隨著PPG繼續從大流行相關的破壞中恢復，PPG專注于通過我們的全球供應商網絡和我們創新服務于多個市場的產品的能力，幫助客戶應對全球原材料短缺的不利影響，”Robin說。

PPG使用的一種方法是其Optima Solutions業務。

“通過我們的Optima解決方案業務，我們的廠內技術團隊能夠調整材料供應并通過OEM涂料生產線的中斷來維持這一年的連續性，”Robin說。“我們推進了我們的產品開發渠道，以符合我們對移動行業的關注并提供可持續的產品。”

Robin指出，PPG在全球1100多家汽車制造工廠擁有Optima解決方案團隊成員，因此PPG對其客戶工廠中發生的事情有深入的了解。

“COVID-19影響了我們客戶的整體人員配備水平并打亂了生產計劃，”Robin 觀察到。“半導體短缺繼續對全球汽車行業產生重大影響，而與供應鏈相關的不確定性水平正迫使生產計劃在后期做出重大改變，這給供應帶來了額外的壓力和成本鏈。” 

2022年的未來是什么

一些人認為，汽車市場可能不會在2022年迅速反彈，因為減產導致經銷商難以獲得庫存，而消費者則面臨更高的價格。

“COVID-19病毒、地緣政治事件和交通瓶頸都是我們密切關注的通配符。我們將繼續嚴格管理供應鏈的各個方面，以確保我們能夠滿足需求，同時防止不必要商品的積壓。對于OEM涂料等具有保質期的產品來說，這是一個挑戰，”Jones說。

Robin補充說，進入2022年，供應鏈問題有所緩解，這將導致汽車產量增加，尤其是在2022年下半年。

“通過生產設施，材料的流動似乎正在改善，我們確實看到了數量的增加，這樣經銷商可以改善庫存狀況，車隊可以補充供應，”Robin補充道。“然而，仍有挑戰可能會擾亂這一觀點。最近與COVID-19政策相關的抗議行動正在影響汽車供應鏈，并導致汽車工廠因零部件短缺而暫停生產。” 

Robin表示，就增長而言，USCA和EMEA地區的建設預計將在2022年反彈超過兩位數，這得益于2021年底潛在的強勁消費者需求，這使經銷商的庫存水平在年底處于非常低的水平。

“在2021年PPG在德國收購Worwag和Cetelon之后，歐洲、中東和非洲地區的強勁需求將支持我們的商業協同整合計劃，”他補充道。“通過這些收購，PPG 可以為我們的汽車零部件客戶提供完整的產品，并幫助他們在實現可持續發展的道路上為新的涂料技術做出正確的選擇。”

亞太地區是一個不斷增長的化學創新市場，巴斯夫自1885年以來一直活躍在該地區。該公司已宣布大量投資，以加強其在市場上的獨特地位并抓住OEM涂料的增長。電動汽車的大規模采用也是全球主要增長動力。巴斯夫在通過這一過渡過程為OEM客戶提供支持時發現了機會，并正在與歐洲和北美的新初創企業合作。

另一個具有自身增長動力的市場是中國。

“我們仍然相信，中國在我們服務的所有領域都具有顯著的短期和長期增長潛力，”Morschel說。

“亞太地區繼續成為全球化學品生產的增長地區，中國是主要驅動力，”Jones說。“到2030年，中國在全球化學品生產中的份額將增加到近50%。”

Robin認為電動汽車(EV) 領域是PPG的好機會。

“電動汽車的采用速度比世界上任何其他地區都要快，”Robin說。“預計到 2022年，中國可生產 500萬輛電動汽車。

隨著我們推出創新的電池組解決方案，每輛電動汽車的銷量要高得多，因此我們對電動汽車的增長機會感到興奮。” 

汽車色彩趨勢

巴斯夫報告稱，2020年和2021年全球裝配線上生產的車輛總數明顯低于前幾年。這更加明確了巴斯夫汽車OEM涂料2021年色彩報告中某些色彩空間的受歡迎程度。它還使一些常年的最愛下降了幾分。

巴斯夫發現，無彩色——白色、黑色、灰色和銀色——仍然是最受歡迎的。它們具有經典、永恒的美感，并與環境和高科技息息相關。但隨著新色彩空間的出現，它們的盔甲上出現了一些裂縫。

正如巴斯夫設計師多年前所預測的那樣，藍色在世界許多地方都大受歡迎。紅色也在上升，從無彩色中奪取市場份額。即使數字較小，綠色和米色仍會出現在數據中，并且顏色不是您可能期望的典型色調。與通常的森林綠色不同，這里有更多的卡其色和青色。

2021年12月，艾仕得發布第69份年度全球汽車色彩流行度報告。Morschel指出，艾仕得經常對市場進行調查，以了解全球購車者的需求和愿望。

“我們在識別色彩趨勢和色彩流行度并將其與色彩科學相結合方面的專業知識證明了我們在市場上的色彩領導地位，”她補充道。“我們繼續處于領先地位，將符合消費趨勢的創新和功能性汽車色彩帶入生活。我們的2021年全球汽車顏色流行度報告顯示，當今道路上最受歡迎的汽車顏色是白色 (35%)、黑色 (19%) 和灰色 (19%)。由于全球范圍內的興趣增加，灰色在全球范圍內增長了四個百分點。”

總體而言，艾仕得報告稱，白色的受歡迎程度在2017年達到了39%的長期高位，此后每年在多個地區都出現下降。今年，白色下降了三個百分點，主要是由于所有地區都出現了下降，尤其是中國，下降了7%。

與此同時，艾仕得報告稱，皇家洋紅是一種深櫻桃色，是2022年全球汽車顏色。

“今年早些時候，我們宣布了2021年全球汽車年度顏色皇家洋紅色，”Morschel說。“這種奢華的色彩概念展示了向洋紅色色調、可持續性和自動駕駛方向發展。它提供了一種新的豪華外觀，針對未來的移動性進行了優化，我們認為這是一種日益增長的趨勢。”

艾仕得全球色彩產品經理 Nancy Lockhart在宣布選擇時補充說：“今年，我們設計了一種外觀復雜的顏色，可以以簡化的方式應用。設計過程從使用各種分層系統為水性涂料著色以提供深度和顏色開始。考慮到可持續性，最終顏色是通過傳統的底漆-清漆分層來實現的。它既易于涂抹，也利于眼睛。”

PPG的2021年汽車顏色報告發現，在全球范圍內，白色（占汽車制造的35%）和黑色（18%）仍然是購車者的主要選擇，而對灰色的需求在過去兩年中每年增長 2%。藍色仍然保持在8%的強勢，而紅色則下降到了7%。這主要是北美消費者下降了1.5%導致的。

Robin說，他看到人們對汽車領域的雙色調效應越來越感興趣。

“我們看到，在整個行業和整個社會對雙色調顏色應用和個性化需求都在增加，”Robin補充道。“我們希望看到全球增長。在這個社會回顧過去、增添現代氣息并重新引入復古色彩和風格的時代，雙色調重新受到青睞也很合適。” 

PPG美洲汽車OEM顏色造型經理Misty Yeomans在宣布PPG的調查結果時補充說：“除了特殊訂單顏色、著色透明漆、三色漆和啞光漆外，雙色漆更好地反映了車主的個人喜好和個性。”

Robin指出，實現雙色調飾面的傳統工藝要求車輛完全涂上底漆、最多兩層底漆和一層清漆，然后涂裝車間人員將不會接受第二種顏色的區域遮蓋住。

“然后，車輛必須再次通過油漆線或維修線，在那里使用對比色和額外的透明涂層，”他指出。“除了減少噴漆車間的產能外，第二次運行還會在車輛的總單位成本中增加大量的材料、勞動力和能源成本。” 

為了幫助其汽車OEM客戶，PPG開發了一系列解決方案來克服這種雙重處理挑戰。

“這些解決方案的第一組涉及濕對濕或干對干處理，這使得在層與層之間不需要固化步驟的情況下涂覆多層，”Robin說。“這些解決方案能夠在一個生產周期中處理一個雙音單元，從而節省能源、減少每輛車的碳足跡并提高制造能力。

“除了這些解決方案之外，PPG還開發了一種精密應用汽車涂料技術，它徹底改變了為OEM制造雙色汽車的過程，”他繼續說道。“這項技術是一種零過度噴涂涂層系統，可大大簡化雙色車輛的涂裝。該系統無需使用掩蔽和其他目前實現雙色調飾面所需的耗時步驟即可產生清晰的油漆邊緣。”

該工藝使用創新的應用頭應用特殊設計的PPG裝飾涂層，每輛兩色車輛可將噴漆車間時間減少約 50 分鐘。新工藝還消除了額外清潔和去粘的需要。

“此外，該工藝通過減少二氧化碳排放和消除處理油漆應用過程中過度噴涂的能源密集型空氣過濾系統來推進客戶的可持續發展目標，在不影響質量的情況下進一步降低成本和提高效率，”Robin補充道。“PPG精密應用汽車涂料技術已入圍2021年汽車新聞PACE試點獎。” 

性能需求

顏色是汽車油漆和涂料最明顯的方面。生產性能和可持續性也很關鍵。

客戶要求巴斯夫開發更高效的工藝，而巴斯夫已通過集成涂料系統做出回應，以減少生產線的長度和對環境的影響。它們可減少二氧化碳排放、節約能源并降低材料消耗。

“我們的客戶受性能和成本驅動。我們都做到了，”巴斯夫美洲市場營銷主管Jaime Manon-Macias說。“原始設備制造商也更加關注可持續性。每一項創新都必須幫助我們實現我們自己的內部可持續發展目標，以及我們客戶的目標。” 

PPG的Robin指出，在討論涂料時，可持續性是最重要的。

“該行業繼續優先考慮可持續涂料解決方案，包括更多的水性技術和低溫固化產品，使我們的最終客戶能夠減少生產線上的能源消耗，”Robin說。“此外，我們專注于實現輕量化，以幫助OEM客戶滿足其內燃機的燃油效率，并充分延長電池電動汽車的續航里程。此外，PPG正在提供粘合劑和密封劑解決方案，以更有效地管理xEV車輛的噪音和振動。這些都提高了客艙環境的質量。” 

供應管理也是一個話題。

“從數字的角度來看，需求規劃和供應鏈效率肯定會越來越受到關注，”Robin 指出。“在許多情況下，粘合劑和密封劑都有保質期，因此管理供需非常重要。PPG正在使用大數據、人工智能和機器學習來預測需求。這有助于我們在運營高效供應鏈的同時更好地服務于我們的客戶群。

“此外，我們專注于開發和提供多功能產品，以提高效率和SKU合理化，”Robin繼續說道。“我們還提供可以在制造車間使用自動化應用的產品，以確保產品的精確分布和質量一致性。” 

新技術

僅通過顏色來判斷涂層的日子已經一去不復返了。如今的涂料要高科技得多，尤其是考慮到電動汽車的出現和自動駕駛汽車的潛力。

“隨著自動駕駛汽車成為主要的移動趨勢之一，該行業預計對先進涂層技術的需求會更大，”Robin說。“例如，道路標記必須在所有天氣條件下為車輛 ADAS系統提供增強的可見性。” 

Robin指出，PPG的自動駕駛汽車涂料產品包括光吸收和傳感器檢測以及易清潔復合涂料和防指紋涂料。他討論了這些趨勢。

“涂層對于各種傳感器至關重要，這些傳感器將允許車輛相互通信、相互觀察、檢測障礙物和道路路徑（即道路標記），”Robin報道。“在一項測試中，一輛黑色汽車只反射了一輛白色汽車所反射的近紅外信號的6%，這大大降低了它在路上的‘可見度’。

“PPG如何解決這方面的問題？”Robin補充道。“PPG設計的涂層將增強深色車輛檢測，使光線向下穿透反射底層。信號“反彈”該層并返回傳感器而不是被吸收。PPG不僅可以將這些涂料用于汽車，還可以用于基礎設施和道路標記，以便通過汽車傳感器清楚地識別和精確測量橋梁和車道標記等站立結構。

“PPG正在創造一種透明且易于清潔的鏡片鍍膜技術，以增強ADAS視覺性能。該涂層可以有效地洗掉傳感器鏡頭上的污垢和水，消除可能由雪、冰或碎屑造成的障礙物。此外，這有助于更清晰地看到道路標記，”Robin補充道。

“隨著汽車行業轉向利用最新和最偉大的技術來實現未來的移動性，社會對汽車的使用也將發生變化，”Robin指出。“油漆和涂料將在這一轉變中發揮作用，并且需要推進技術以提高操作員的安全性。”

巴斯夫指出，新的電泳涂裝技術正在支持未來的移動趨勢。Cathoguard新一代提供更高的反應性以拓寬烘烤窗口。這可以降低烘烤不足的條件，同時保持巴斯夫產品的高質量標準和可持續性。

巴斯夫還在2021年創造了一種全新的清漆配方，以滿足其最大客戶之一的需求。據巴斯夫報道，經過年初的試驗后，工廠的外觀立即得到明顯改善，尤其是在薄膜區域。高級管理人員對他們現有20多年的舊設備所取得的改進印象深刻。

“外表很重要。我們以可持續的方式讓客戶的車輛看起來很棒，”Jones說。“只要我們繼續這樣做，我們將成為客戶的首選合作伙伴。”