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2021年國內化工產品價格破位上漲，涂料企業面臨成本壓力，但由于國內疫情已經得到有效控制，涂料市場恢復活躍，預計總產量增速達5%左右，產量規模有望突破2580萬噸。2022年隨著我國宏觀經濟政策對經濟增長的支撐作用進一步增強，我國經濟增長有望達到潛在增長水平，制造業投資增長將進一步提速，房地產投資總體呈現緩中趨穩態勢，基建投資增速將顯著加快，消費增長將繼續修復，出口增速可能會出現邊際放緩，但總體增長仍具韌性。
從各因素表現來看：
2022年基建投資將起到重要支撐作用
2022年，我國將面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的三重壓力，經濟穩增長需求進一步增大。作為我國長期以來托底經濟、穩固經濟增長的主要抓手，基建投資在明年更有作為已成為業界普遍共識。而對于如何開展基建投資，近日召開的中央經濟工作會議提出了“適度超前開展基礎設施投資”的要求，對明年基建投資規劃了實施路徑。
國家統計局數據顯示，1-11月份，全國基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）同比增長0.5%，增速顯著低于制造業、房地產開發投資。進入2022年后，穩增長需求增大，基建投資力度回升必要性增強，基建投資需要適度提速來穩定預期，并為長期高質量發展做好前期布局。
從目前多重政策信號看，2022年肯定是基建大年，基建是主要拉動投資的領域，重大工程投資肯定對建筑行業是利好。但是考慮到2021年四季度房地產市場表現較差，對建筑業的拖拽作用明顯，2022年整體建筑行業下游需求預計不會有很大的增長，全年市場還是穩重趨降的判斷。具體下降幅度，還要看2022年房地產的穩定情況。
2022年外貿形勢和走向復雜嚴峻
2022年面臨的形勢依然復雜嚴峻，不確定、不穩定因素增多，供需兩端均要承受巨大的壓力，很可能要過一個“大坎兒”。首先疫情走勢不確定，奧密克戎變異毒株已經蔓延至110多個國家和地區；其次全球經濟復蘇不均衡，發達經濟體和低收入國家復蘇差異大；再次供應鏈瓶頸難以徹底緩解。世界經濟循環受阻，港口持續擁堵，供應鏈局部中斷風險上升，原材料和運輸成本居高不下，缺芯、缺柜、缺工等問題持續存在。
面對外貿領域可能出現的大幅波動，中央提出宏觀政策跨周期調節，目的就是讓外貿能平穩運行在合理區間，防止大起大落對貿易增長和市場主體的傷害。隨著海外國家生產能力修復，我國的出口替代效應減弱，我國的出口份額在經歷2021上半年大幅提高后，下半年呈現小幅下降態勢。在WTO最新預測2022年全球出口增速同比增長4.7%的基礎上，如果出口份額繼續保持下降態勢，預計2022年我國出口增速略低于全球增速，預計約在4.3%左右。
2022年房地產開發投資增緩中趨穩
2021年，房企面臨近五年最大的生存危機、資金危機，融資收緊、企業爆雷帶來信用危機，不斷“撕裂”房企資金的缺口。在“房住不炒”以及房產稅改革預期等政策影響下，預計2022年房地產開發投資增速將繼續下滑。短期來看，防止房地產投資過快下滑、維持房地產市場相對穩定對于經濟企穩十分重要。中長期來看，無論是從人均居住面積，還是新型城鎮化等角度來看，未來中國房地產仍具有健康發展的空間。但未來房地產發展要堅決避免走過去催生泡沫和金融風險的老路，而是要通過住房制度改革，房產稅、遺產稅等相關稅收制度完善等方式，促使房地產回歸居住屬性，并且更好地發揮房地產拉動實體經濟的功能。
2022年商品房銷售規模進一步縮量，但降幅有限
2021年整體商品房銷售表現雖遭遇嚴重下行，全年規模仍實現了正增長。但居民購買力透支效應的影響已經展現，預計2022年商品房銷售規模將進一步縮量，全年將同比負增長。
一方面，雖然2022年居民信貸端和城市調控端預計均將有邊際寬松的利好出現，但居民購買力透支在短期內無法有效緩解，弱二三線城市商品房銷售缺乏支撐，強一二線城市購房情緒轉變也存在一定時滯。另一方面，2021年土地購置面積和房屋新開工面積雙雙負增長，2022年預計新房供應將進入低位期，供應不足也將對銷售規模產生限制。
市場分化現象則將進一步擴大。房企與居民資金面總體持緊的判斷下城市“馬太效應”將加劇。東部地區和強一二線城市在2022年仍將具有較高銷售體量和增速。人口凈流入帶來的購房基數，改善需求的釋放，土地端限房價可能的提高均將促進這一類地區和城市商品房銷售去化。中西部、東北地區的弱三四線城市則將面臨更為嚴峻的市場下行，購買力透支效應帶來的市場規模縮水在短期內難以有實質化解。
2022年商品房銷售額將有所下降。從需求端看，房地產調控政策保持穩定，存在一定改善預期，需求入市動力偏弱，疊加房地產稅試點短期對市場預期或帶來一定沖擊，預計2022年全年商品房銷售面積將下降6.8%~8.3%。銷售均價在土地價格上漲、一二線城市成交規模占比提升等因素影響下仍將保持平穩運行，2022年商品房銷售額將有所下降，但降幅有限。
2022年汽車市場有望持續增長
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021年我國汽車生產與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。其中，新能源汽車和自主品牌的表現成為全年汽車市場中的亮點：新能源汽車2021年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%；中國品牌汽車市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。
截止到2021年末，我國新能源汽車銷量已連續7年位居全球第一，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%，其中新能源汽車新車搭載率超過30%。新能源汽車發展勢頭強勁。在新能源汽車、出口市場等向好帶來的拉動作用下，中國品牌乘用車市占率接近歷史最好水平。近10年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，而2021年受國際市場恢復、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色，首次突破200萬輛。
預測2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5%，其中，新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%
2022年化工市場持中性甚至偏保守
宏觀面來看，全球經濟增長將趨于回落，經濟合作與發展組織（OECD）2021年12月2日下調了全球主要經濟體的經濟增長預期，其中美國由3.9%下調至3.7%；中國由5.8%下調至5.1%。此外歐洲多國的經濟增速也有所下調。此外，貨幣寬松政策的逐漸退出勢必將在一定程度上壓制商品價格。從供給端來看，盡管因種種原因實際投產規模可能會比預期打一定折扣，但2022年仍將是未來幾年當中中國化工產能擴張的高峰。需求側，房地產下行將引發一系列的連鎖反應，塑料、聚氨酯類、包括部分化纖類產品作為地產后周期商品需求將受到一定影響。汽車產銷相對樂觀，但對化工品的需求拉動力相對有限。出口看長期是增速下降的。成本端隨著能源價格由強轉弱，對于化工品市場的支撐也將逐步下降。整體看，預計2022年化工市場將呈現前高后低的態勢，受貨幣整體仍然處于相對寬松狀態，以及冬季能源需求較高的影響下，一季度化工品價格或仍有相對較好的表現。下半年隨著全球通脹壓力加大，美聯儲加息預期升溫，包括化工品在內的大宗商品市場有望震蕩回落。
買化塑研究院，前身為成立于1993年的慧聰研究院化工事業部，是國內最早一批涉足于市場分析、數據研究的企業，也是化工產品行情追蹤和市場研究的先行者。經過20多年的發展，買化塑研究院確定了基礎化工、涂料、建筑防水、塑料橡膠和精細化學品等行業市場，并建立起超過百余種重點產品的監測數據庫，為超過3萬用戶提供實時準確的定制行情報告和咨詢服務。
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