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慧正資訊：這一切都始于1935年2月在德克薩斯州威爾明頓的杜邦實驗站，首次生產聚合物6-6，后來成為聚酰胺（PA）樹脂尼龍66。1939年12月，在德克薩斯州的Seaford開始了纖維形式的商業生產，1940年5月，尼龍襪首次零售。
隨后，杜邦將其PA業務發展成為一家全球工程塑料企業，其品牌為Zytel，廣泛用于汽車行業。
在其發現約86年后，杜邦現在看到了電子材料領域更好的前景，計劃收購位于亞利桑那州錢德勒市的羅杰斯公司（Rogers），該公司是一家為電動汽車、高級駕駛輔助系統（ADAS）、5G電信和清潔能源等應用提供高利潤率先進材料的領先供應商。羅杰斯公司的產品組合包括電路板材料和基于硅酮、EPDN、固體聚氨酯和熱塑性塑料等的電子應用的特種彈性體。因此，以2022年第四季度為目標期限，杜邦公司公布了剝離其移動性與材料組合中若干產品的計劃，這些產品2021年的銷售額估計為42億美元。
除了Zytel、特種尼龍和高溫尼龍產品外，還有杜邦開創的其他工程樹脂和高性能聚合物，包括Crastin PBT、Rynite PET、Hytrel熱塑性彈性體、Vamac彈性體和Delrin聚縮醛樹脂。以Tedlar品牌銷售的表面保護膜（用于太陽能電池板）和杜邦帝人薄膜BOPET合資企業也在計劃的剝離范圍內，所得收益將用于52億美元的羅杰斯收購案和其他 "優先并購目標"。
杜邦的移動和材料業務在2021年第三季度實現了21.6%的穩健的EBIDTA利潤率，這令許多聚合物生產商非常羨慕。但與之相比，“水和防護”（包括芳綸纖維）的利潤率為25.3%，電子和工業的利潤率為32.4%，在收購羅杰斯公司之后，該業務將成為一個400億美元的業務。
盡管計劃剝離移動業務，但杜邦將繼續通過羅杰斯公司和集團公司Laird成為新電動汽車領域的領先供應商。Laird提供導電彈性體墊圈、導電膠帶和其他電子元件。杜邦此舉似乎是認識到，內燃機的增長潛力有限，而電動汽車將成為汽車行業的未來，聚酰胺在引擎蓋下的應用（如增壓空氣管和進氣歧管）中起著關鍵作用。
盡管如此，PA樹脂在電動汽車中有多種潛在應用，包括恒溫器外殼和冷卻管。而燃料電池汽車方面，聚甲醛、PA和聚酯工程塑料等樹脂在燃料電池堆和氫氣罐襯墊等應用中得到大量應用。因此，公司待售的移動和材料業務吸引了很多現有的參與者和投資者的興趣。
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