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慧正資訊：近日，全球第五大鋼企、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明，因寶山鋼鐵股份有限公司（以下稱“寶鋼股份”或“公司”）違反日本制鐵電磁鋼板相關專利，生產電磁鋼板供應豐田汽車用于電動汽車制造，已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車，要求兩家企業分別給予200億日元的損害賠償。
10月17日上午，寶鋼股份在向記者發來的相關申明中表示，寶鋼股份稱：寶鋼股份在開展國內外各項業務過程中，嚴格遵守包括知識產權法在內的各類法律法規。在此次爭議事件發生后，出于嚴謹負責的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進一步交流和求證，但對方一再拒絕。“針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛公司權益”。
豐田在此前的一份聲明中表示，該公司對這起訴訟感到“非常遺憾”，在與寶鋼股份簽署供應協議前，沒有發現該公司存在專利侵權問題。
按照鋼鐵產量排名，日本制鐵是全球第五大、日本第一大鋼鐵制造商，去年的粗鋼產量為4158萬噸。
日本制鐵聲稱遭到侵害的專利，是被稱為“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。其中，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料。按生產工藝不同，電工鋼分為熱軋和冷軋兩種；冷軋電工鋼又根據內部晶粒朝向分為取向電工鋼和無取向電工鋼。取向電工鋼的晶?；境粋€方向，含硅量較高，主要用于變壓器制造；無取向電工鋼晶粒分布雜亂無章，含硅量較低，主要用于電機制造。因此，日媒所說的汽車電機用電磁鋼，應該是無取向電工鋼。該企業認為，寶山鋼鐵制造違反其專利的電磁鋼板，向豐田供應。
對于此次不僅起訴制造電磁鋼板的寶山鋼鐵，還起訴豐田汽車的理由，日本制鐵表示“采用侵犯專利權的電磁鋼板、銷售電動汽車，侵犯了本公司的專利權”。這是日本制鐵首次起訴汽車廠商。
回看這場訴訟的另一主角，寶鋼股份為中國寶武的控股子公司，也是其鋼鐵板塊的核心資產，中國寶武目前是全球最大的鋼鐵制造商，去年的粗鋼產量為1.15億噸。
對于無取向硅鋼的情況，寶鋼股份在2020年年報中曾有披露：2020年寶鋼股份無取向硅鋼產量271萬噸，取向硅鋼產量84萬噸。應用在新能源汽車制造的是無取向硅鋼。隨著公司寶山基地和青山基地無取向硅鋼產線開工建設與投產，寶鋼股份高牌號無取向硅鋼產能將從目前的40萬噸提升到2023年的100萬噸，主要供應新能源汽車、空調壓縮機、工業電機等下游。
相關資料還顯示，去年12月，總投資27.2億元的寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目已開工建設，計劃2023年3月建成投產。該項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線。項目投產后，寶鋼股份硅鋼產品年產量將達到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產能力將達到100萬噸，位居世界第一。
對于本次訴訟，豐田汽車和寶鋼股份接連作出回復。豐田對外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應協議之前，該公司沒有發現任何專利侵權問題。豐田汽車已向寶鋼股份核實其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權的書面保證。
隨后，寶鋼股份也發布了四點申明，并捍衛公司權益。
值得關注的是，寶鋼與日本制鐵之間曾有一段友好合作歷史，但如今的局面是：學生正在超越老師。今年4月中國寶武在官網《對標超越》一文中這樣寫道：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時，從新日鐵（現日本制鐵）等國際一流鋼企引進成套裝備、技術和現代管理。千余名寶鋼技術、操作人員東渡日本接受培訓和實習，新日鐵等國外鋼企也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設！
不過，或許誰也沒有想到，正超越老師的學生，最后卻被老師告上了法庭。
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