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慧正資訊：6月17日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，5月歐洲汽車銷量同比上漲74%至108萬輛，連續第三個月實現反彈，不過，這與4月256%的漲幅相比，復蘇程度趨緩。由于法國等一些市場仍在實施疫情封鎖措施，其他國家就算解除封鎖也銷勢不順，因此歐洲5月銷量較2019年同期仍下跌25%。當月所有國家的銷量實現上漲，八國出現三位數漲幅；14大車企中，捷豹路虎領漲，本田隨后，大眾、現代、寶馬和豐田同比銷量翻倍。
（圖片來源：Smart） 就國家來看，當月歐洲各國實現強勁復蘇，去年同期歐洲大陸疫情肆虐，展廳關閉，汽車銷量大減。五大車市中，英國銷量漲幅最大，同比大漲674%；西班牙同比激增178%；意大利同比上漲43%；德國同比漲幅為37%；法國同比上漲46%，但較2019年同期下降27%。直到5月19日，法國經銷商才取消部分封鎖。本月，RBC Capital Markets分析師Joe Spak在一份報告中表示，法國放寬封鎖政策對于未來數月來說可能是個好兆頭。 2021年1月至5月，歐洲新車需求同比上漲31%至520萬輛，前兩個月的跌幅已被三月、四月和五月的漲幅所抵消。同期，五大車市均實現兩位數漲幅，意大利同比上漲63%，法國同比上漲50%，西班牙和英國分別同比上漲40%和43%，德國漲幅最低，僅為13%。 就集團而言，捷豹路虎和本田5月歐洲銷量實現驚人漲幅，大眾、現代、寶馬和豐田同比幾乎翻番，Stellantis銷量同比上漲61%，戴姆勒同比上漲49%，雷諾較同期增加26%（低于平均水平），僅三菱一家車企較去年同期有所下跌。 今年1月至5月，歐洲前三大車企依然為大眾集團（市場份額26%）、Stellantis（市場份額21.5%）和雷諾集團（市場份額8.3%）。不過，值得一提的是，現代集團以38.9萬輛銷量的優秀表現將寶馬擠下了第四大車企席位。 就品牌而言，戴姆勒旗下Smart品牌漲幅最大，同比上漲261%；捷豹和路虎品牌也不甘遜色，分別同比上漲184%和178%。其他表現不錯的品牌有西雅特（同比上漲164%）、本田（同比上漲140%）、起亞（同比上漲110%）和現代（同比增加105%）。 豐田品牌銷量同比上漲98%，馬自達和寶馬品牌均同比增長96%。大眾集團旗下斯柯達銷量同比上漲92%，奧迪同比增加88%，大眾品牌同比漲幅則為82%。歐寶銷量同比上漲75%，保時捷和奔馳分別同比上漲54%和44%。 雖然消費者和各行各業愈加相信市場會實現復蘇，但歐洲車市回暖節奏緩慢。尤其是，汽車制造商們在全球各地都受到了半導體短缺的限制，幾乎每家車企都進行了減產。福特兩家德國工廠將關閉較長時間，而大眾和戴姆勒則正為工人申請政府的工資支持項目。 本周早些時候，行業研究機構表示：“大部分市場的潛在需求羸弱。西歐顯示出了疲軟的增長，但美國卻表現出了驚人的漲勢。” 不過，從更宏觀的視角來看，汽車業是歐洲經濟的支柱產業。在6月17日，歐洲600汽車及零部件指數（Stoxx 600 Automobiles & Parts Index）在日常交易開始后不久上漲了0.3%。今年，得益于利潤大漲以及市場對車企向電動汽車轉型持樂觀態度，汽車行業的表現優于其他行業。
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