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慧正資訊：2021年伊始，汽車行業遭受芯片缺貨的重擊，一些國產車企業被動停產。經過貿易戰摩擦、新冠疫情、芯片斷供潮等沖擊，汽車產業核心技術自主化提上重要日程。
目前，我國汽車芯片自給率不足10%，芯片“卡脖子”問題已是共識。但在汽車產業鏈上，像汽車專用制造裝備、控制系統、基礎材料也盡數為外資壟斷，這些領域的卡脖子問題則還不為社會所關注。
“今年汽車零部件國產替代下，像汽車涂料企業必須有一家國產品牌，但現實卻很尷尬，這個領域基本上都被外資占據，國產品牌無處尋。”一名國產汽車高管向記者表示。
目前，乘用車原廠涂料市場上，外資占據了95%的市場份額，主要是在美日德三個國家的的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關西等5大外資品牌手中。
如何破局國產涂料問題，這不僅關系到汽車產業安全性問題，也是關系基礎化工原料的重要問題。在汽車產業國產替代的大趨勢下，像金力泰這些民族企業走上前臺。
01 汽車涂料市場為何淪陷
在汽車的生產流程中，除了設計、發動機等核心部件，四大工序分別是：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。其中，涂裝的原材料最少、但投資最大。
資料顯示：傳統汽車需要的涂料約為70平米，而智能網聯化的電動汽車可能需要1000平米涂層，無人駕駛汽車需要4-6種功能涂料用于不同部位。
汽車涂料不是簡單的噴漆，也不是簡單的攪拌混合，存在著電泳、色漆、清漆等諸多環節，通過烘干、暴曬等測試，最終才有了各款色澤靚麗的汽車。
“如果說汽車芯片是最內層的大腦，那么汽車涂裝是最外層的臉面?！钡@個關系到臉面的汽車涂料，看起來簡單，為何卻悉數由外資掌控呢?
與汽車芯片面臨的問題類似，汽車涂裝存在“測試認證平臺缺失、技術研發能力不足、關鍵產品缺乏應用、車規工藝缺乏積累、生態建設嚴重不足”等問題。
“其中的核心點在于，關鍵產品缺乏應用。原廠汽車涂料是一種高度定制化的產品，需要針對材料、工藝、顏色與整車企業提前（至少1年）對接配套開發，并極度依賴施工經驗的長期累積?！痹退狗蛑袊邪l中心樹脂研發主管、現金力泰副總裁兼首席技術官吳純超在接受記者采訪時說。
更深層次的問題在于，汽車涂料背后藏著一個基礎化工的問題。
一顆小小的芯片，難倒了華為，這背后依賴于半導體產業鏈的全球分工。小小的汽車涂料背后，同樣浮現著化工產業鏈的身影。
涂料主要原料樹脂包括了結構性樹脂、功能性樹脂、輔料添加料等。吳純超說：“涂料核心技術和難點在于樹脂開發和噴涂應用，但像樹脂這些核心化學原材料和技術都由外資掌控。”
作為清華大學的高材生，原本吳純超是在外資企業工作，現在他轉投了國內企業，“我們社會對化工不太重視，提到化工馬上與污染掛鉤，事實上化工是基礎性行業，許多行業離不開基礎化學材料，但像一個簡單的乙二醇丁醚我國都大量依賴進口，化工不受重視，這是非常讓人心痛的事?！?/p>
事實上，華為董事長任正非曾在很多場合強調，芯片問題的解決不是設計技術能力問題，而是制造設備、化學基礎材料的問題?！拔覀儑乙匾曆b備制造業、化學產業?；瘜W就是材料產業，材料就是分子、原子層面的科學，是許許多多下游行業的根基。相比國外陶氏、巴斯夫等化工巨頭，我們還有很大差距，尤其在化工新材料方面更是落后了至少十幾年?！?/p>
02 金力泰發力國產替代
中國涂料問題的源頭
中國汽車95%的涂料來自外資品牌，表面上是個簡單的涂料問題，背后實則關系到化工新材料的基礎性問題，是國家的重大戰略性問題。
因此，有業內人士呼吁我國必須發展自已的世界級交通涂料（全部用國產原料生產、自主品牌），必須在這個領域掌握未來的核心技術和話語權。
今年4月底，中國涂料工業協會會長孫蓮英參觀金力泰時表示，汽車涂料從體量規模而言僅次于建筑涂料，從技術和施工來說在所有涂料門類中要求都是最高的，涂料要從樹脂基礎研發做起、進階乘用車涂料前沿工藝，金力泰作為國內汽車涂料領軍企業，應發揮龍頭企業的引領作用，共謀汽車涂裝自主產業鏈的最終形成。
打造民族涂料標桿企業
“早在幾年前，我們就意識到涂料真正卡脖子的是樹脂。像一般涂料企業的樹脂都是從國外進口來的，這些是半成品，不是加油加味精配比下這么簡單，難點在于樹脂的配方、結構設計、原料搭配等，還涉及到工藝穩定的生產、產品的純度問題等，這關系到整個基礎化工、精細化工的問題?！苯鹆μ┒麻L景總法在接受采訪時說，“樹脂的核心競爭力是研發本土化、技術本土化?！?/p>
正是意識到基礎化工材料存在的問題，金力泰前幾年開始大舉招兵買馬、拉來化工領域的科研人才，大舉投入研發，持續推進核心樹脂的自研自制，2020年，金力泰的配套核心樹脂自制率提升到約85%左右。
2020年，金力泰已建立了基礎研究室和智能噴涂中心，形成從樹脂研發到涂料施工應用模擬、機器人噴涂的一體化研發平臺。目前，金力泰在上?；@區擁有20000平米的現代化制造基地和7000平米的技術中心，配備國際一流的標準化實驗室及200平方米中試車間，持續投入打造“涂料+樹脂研發全平臺”和“智能噴涂中心”。
在產品方面，金力泰的水性汽車面漆迎來重要里程碑，在吉利新能源乘用車項目中實現全面量產；水性B1B2環保緊湊型工藝實現批量應用，站到了綠色汽車涂裝的前沿；成功攻克高固體份金屬漆和清漆難點，率先填補國產高固體份全系列產品的空缺。
2020年，金力泰實現營業收入8.85億元，同比增長8.78%；歸母凈利潤為9128萬，同比增長203.47%，營業收入與凈利潤均創公司上市以來同期歷史新高。8.8億的營收，放在千億級的汽車涂料市場中占比依然較少。
在景總法看來，事實上有的民族企業品牌具備了與外資實力相當的技術，但國內乘用車之所以不敢嘗試民族品牌汽車涂料，主要是長期使用外資品牌，成了慣性依賴，加上缺少經驗和實際案例，由此進入“循環死結”——“沒有嘗試的機會，就永遠不會有相關經驗的起步積累?！?/p>
正因為涂料市場空間巨大，國產品牌的缺位，也給了金力泰這類民族企業巨大的想象空間。景總法說："中國車，不可能一直都涂外國漆"，“在‘雙循環戰略’和‘國產替代’的大趨勢下，打破外資品牌對乘用車原廠漆的高度壟斷是時代賦予我們的使命，金力泰必須迎難而上擔起重任?！?/p>
隨著新能源汽車、智能化汽車時代的到來，涂料的應用還將更加廣泛。景總法認為，像高功能涂層還將與傳感器、激光雷達等系統一起，作為未來智能汽車的關鍵一環。在智能網聯的新浪潮下，兩者的未來關聯在了一起，涂裝將會超越傳統邊界，成為信息交互定位的重要一環?！?/p>
03 布局未來
5月18日，金力泰在2020年度業績網上說明會釋放出信息：公司在乘用車市場積極開展認證工作，并已在吉利、奇瑞、北汽、華晨等品牌取得訂單；其次，公司高固體份涂料產品已在商用車市場取得批量訂單；水性B1B2已經批量供應，此工藝也是乘用車主流工藝。
另外，金力泰子公司上海金杜以其獨特的表面處理新技術進入3C電子新賽道，與多家3C消費電子頭部企業簽訂技術合作協議，生產線經過試運行已經做好量產準備。
汽車自主產業鏈，給汽車民族企業品牌予以新的發展空間?！霸趪a替代大潮下，現在國內有些汽車廠商已把國產涂料品牌列為采購備選清單中，這對我們來說是一個非常好的消息?！?/p>
金力泰表示，未來三年公司將通過自主研發、合作創新等方式在乘用車、工程機械、軌道交通、船舶以及3C電子五大細分市場進行布局，以“汽車涂料+高科技新材料”為戰略雙主線，抓住汽車產業“電動化+智能化”的變革性機遇和“深度國產替代”的潮流大勢，最終實現企業的跨越式成長，為中國制造在價值鏈上不斷提升做出自己的貢獻。
作為民族汽車OEM涂料上市公司，金力泰在涂料的國產替代、基礎化工領域將發揮越來越大的作用。
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