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慧正資訊：帝人與其合作開發(fā)伙伴Applied Electric Vehicles開發(fā)了一種用于未來汽車的聚碳酸酯太陽能車頂。新型太陽能車頂?shù)谋砻娌捎昧说廴说腜anlite聚碳酸酯樹脂玻璃。
帝人利用其在聚碳酸酯樹脂玻璃和技術(shù)方面的專有技術(shù)，將屋頂?shù)幕⌒伪砻嬲铣衫硐氲男螤睿@在使用玻璃的情況下是一項極具挑戰(zhàn)性的工藝。Panlite玻璃車頂不僅形狀最佳，而且實現(xiàn)了車頂所需的強(qiáng)度和剛性。
傳統(tǒng)的聚碳酸酯樹脂具有優(yōu)異的耐沖擊性，但要實現(xiàn)長期戶外使用所需的耐候性水平，必須進(jìn)行特殊加工。但是，帝人的Panlite玻璃具有獨家的硬涂層，以實現(xiàn)汽車所需的10年耐候性。
帝人和Applied EV在一個概念電動汽車乘客艙上采用了太陽能車頂，該乘客艙安裝在Blanc Robot上，Blanc Robot是Applied EV利用帝人的材料和技術(shù)支持開發(fā)的一個零排放機(jī)器人車輛平臺。在澳大利亞進(jìn)行的測試中，安裝在Panlite車頂上的太陽能電池的輸出功率約為330W，相當(dāng)于玻璃下安裝的傳統(tǒng)太陽能電池板的輸出功率。
由于車輛輕巧且非常節(jié)能，太陽能給Blanc Robot充電的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般電動車所能達(dá)到的效果。電動車應(yīng)用測試表明，在理想條件下，太陽能電池陣列可為車輛提供高達(dá)30%的能源預(yù)算，而在通常情況下，可提供約15-20%的能源預(yù)算。在合適的條件下，與沒有安裝Panlite車頂?shù)能囕v相比，Blanc Robot的續(xù)航里程可延長30至55公里。
帝人與Applied EV公司繼續(xù)合作，將帝人的各種材料技術(shù)用于開發(fā)更多的電動汽車部件，包括結(jié)構(gòu)件、玻璃和車身外板，并打算在2022年下半年開始大批量生產(chǎn)。這些舉措，加上目前正在進(jìn)行的進(jìn)一步強(qiáng)化新型太陽能車頂?shù)呐ΓA(yù)計將有助于實現(xiàn)日本 "從生產(chǎn)到汽車零排放 "政策的最終目標(biāo)，即到2050年將每輛乘用車的溫室氣體排放量減少90%。
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