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慧正資訊：杜爾正在申請專利的創新型 EcoProBooth 噴漆室從技術角度將多個不可能變為了現實——在對應用技術進行日常維護和清潔工作的同時，不再需要停止生產。空氣再循環率可高達 95%，降低能耗和二氧化碳排放量。此外，EcoProBooth首次將內部和外部噴漆組合在一個模塊化工作站中，這種巧妙的布局減少了換色與VOC（揮發性有機化合物）排放量。EcoProBooth創新型模塊化工作站是杜爾“未來涂裝車間”概念的重要組成部分，并且對傳統的線性生產也大有幫助。
在汽車工業中，隨著車型的多樣化，工廠的制造范圍也相應擴大，這意味著生產方式需要更加靈活來應對持續增長的需求。因此，杜爾提出了“未來涂裝車間”概念。這是一種富有前瞻性的生產布局，用靈活的模塊化工作站取代傳統的線性生產。噴漆室是每個涂裝車間的核心。EcoProBooth與以往的噴漆室有著顯著的不同，它完全是根據杜爾“未來涂裝車間”的模塊化布局量身定制的。
靈活的模塊化工作站取代線性生產
新型噴漆室是杜爾“未來涂裝車間”模塊化工作站概念的核心
01 一切都在模塊化工作站中，靈活又經濟
為了節省資源，EcoProBooth 最多可將三個噴涂工藝組合在一個噴漆室中，包括一個內噴應用和兩個外噴應用。八個涂裝機器人在四個 SCARA 開門機器人的協助下，將油漆噴涂到車身內部和外部，大大節省了工藝時間。
首先，由于車身停留在噴漆室中，不必從一個噴漆室傳送到下一個噴漆室，因而減少了之前三個輸送操作中的兩個。其次，在內噴機器人工作時，外噴機器人可進行清潔工作。反之亦然。任務分配系統使一個噴漆室在進行外部和內部噴漆時，不同應用技術達到最佳協調的狀態，以實現最佳的噴涂質量。
EcoProBooth 將三種噴漆操作組合在一個模塊化工作站中
02 帶連接窗和新風的維修間
當噴漆室處于空氣再循環模式時，由于空氣中存在有害溶劑，維護人員無法進入。工人需要佩戴呼吸防護設備，或者等待有害溶劑消散后再進入。這還存在將污垢帶入噴漆室的風險，可能引起噴漆缺陷，并因此導致返工。
新的EcoProBooth 噴漆室提供了一個全面的解決方案，即在噴漆室的每個角落都設有維修間。維修間有持續的新風供應，人員可以隨時進入。如果一個機器人需要進行清潔或維護，它會來到到維修間，并通過連接窗將機械臂伸入維修區，以便工人可以輕松地進行維修。這些維修間符合安全工作場所的要求。
03 更少的維修停機時間，更高的工廠可用性
即使是現在，至少每兩到四個小時就不得不中斷生產，以清潔機器人或進行小修。每中斷一次就可能導致五到十分鐘的生產時間損失。EcoProBooth在生產過程中就可以清潔霧化器或更換旋杯，而無需相關操作人員進入噴漆室，大大提高了車間的利用率。
04 最大的空氣再循環百分比，降低能源消耗
EcoProBooth 最大限度地提高了空氣再循環率，從而將所需的能量和二氧化碳排放量降到最低。傳統的干式分離系統的循環空氣與新鮮空氣比為 80:20，但在 EcoProBooth 中為 95：5。將 5% 的新鮮空氣添加到工藝空氣中，以確保達到防爆下限的安全范圍。
在相關的EcoDryScrubber 干式分離系統中，首先將空氣進行凈化以去除油漆顆粒，再在噴漆室循環空氣裝置中進行調節。調節循環空氣所需的能量比調節來自室外的新鮮空氣要低得多，這是因為室外空氣與室內空氣差異太大，此外室外空氣還受地區和季節的影響。因此，最大的空氣再循環率可將能耗和二氧化碳排放量保持在盡可能低的水平。
05 賦予未來涂裝車間無限可能
EcoProBooth 在“未來涂裝車間”的模塊化工作站概念中獨樹一幟。噴漆室設計處理量為每小時12 臺混合車身，涵蓋緊湊型汽車到中型 SUV 等，可根據生產數量的變化進行擴展或調節。模塊化工作站的尺寸和設計是標準化的，因此可以直接進行轉換和擴展，而不會影響模塊化工作站其他部分的生產。巧妙的模塊化工作站布局還能夠減少因換色產生的油漆消耗。將生產線分成多個模塊，有助于分配噴漆作業，最大程度地減少油漆顏色更換。同時，也節省了油漆和清潔劑，從而降低成本和 VOC 排放量。
EcoProBooth 噴漆室設計用于多車型共線生產
從緊湊型汽車到中型 SUV
新型噴漆室還可以作為生產線的有利補充。EcoProBooth 將維護工作集成到工藝步驟中且無需中斷生產，從而提高了工廠的可用性。新型噴漆室的能量需求較低，整個噴涂過程更具可持續性。
無論對大批量生產商還是對新的電動汽車生產商而言，EcoProBooth 都是一項值得的投資，它在新車型、新型油漆和優化工藝等方面，為未來的生產提供最大的靈活性。
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